Из Германии вылета нет: печальная перспектива для авиакоманий
Из Германии вылета нет: печальная перспектива для авиакоманий
Ссылаясь на высокие аэропортовые сборы, все больше авиакомпаний сокращают рейсы в города Германии или перенаправляют их в другие города. Перспектива для авиакомпаний пугающая. И не только для авиакомпаний.
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил изданию Bild am Sonntag , что «резкое повышение налогов приводит к сокращению предложения рейсов» в Германии.
«Все больше авиакомпаний избегают немецких аэропортов или отменяют важные стыковочные рейсы».
Читайте также: Повышение налога на воздушное движение не радует авиакомпании
Какие авиакомпании объявили о сокращении рейсов в Германию?
Комментарий Шпора прозвучал на фоне планов Eurowings, дочерней компании Lufthansa, сократить значительное количество рейсов.
Eurowings, вторая по величине авиакомпания Германии после Lufthansa, в настоящее время планирует перенаправить более 1000 отдельных рейсов в Гамбург и из него, перенаправив их в другие города Европы и Германии.
В августе авиакомпания Ryanair объявила о планах отменить многочисленные стыковочные рейсы в Германии, сославшись на чрезмерные сборы.
British Airways и EasyJet также недавно прекратили некоторые рейсы в Германию, сославшись на снижение спроса и рост цен.
Руководители авиационной отрасли предупреждают, что все больше авиакомпаний будут вынуждены последовать примеру Германии, если налоги и аэропортовые сборы не будут снижены. Перспектива для авиакомпаний поневоле аховая.
Ожидается, что для пассажиров сокращение рейсов приведет к сокращению возможностей выбора и повышению цен на билеты, особенно на популярных маршрутах, где число рейсов сократилось.
Почему авиакомпании обходят Германию стороной?
В течение нескольких месяцев авиационная отрасль жаловалась на высокие эксплуатационные расходы, характерные для Германии, такие как сборы за полеты и налог на воздушное движение, который был повышен в мае. Авиакомпании также платят сборы за проверки безопасности и управление воздушным движением.
В апреле представитель EasyJet сообщил, что «Берлин — один из самых дорогих аэропортов, из которых они выполняют рейсы».
Они добавили: «Аэропортовые расходы составляют около 20 процентов эксплуатационных расходов EasyJet и являются второй по величине статьей расходов после топлива».
Ассоциация аэропортов Германии (ADV) призывает федеральное правительство принять меры по улучшению воздушного движения.
«Развитие Германии как авиационного направления ниже уровня 2013 года», — заявил DPA управляющий директор ADV Ральф Бейзель. «Мы больше не конкурентоспособны».
Представительница по туризму ХДС/ХСС Аня Карличек согласна с этим.
«Действия правительства, особенно в последние годы, вышли за рамки», — заявила она агентству DPA и предложила отменить последнее повышение налога на авиацию.
Должны ли авиабилеты стать дороже?
Международные авиарейсы в Европе часто обходятся дешевле, чем эквивалентные поездки на поезде, что является результатом крупных субсидий на ископаемое топливо, наносящее вред климату.
По данным Investigate Europe, в 2020 году немецкие налогоплательщики выделили 12,5 млрд евро на поддержку авиационного сектора.
Хотя некоторые авиакомпании и меняют маршруты своих рейсов, удаляя их от немецких городов, они, безусловно, не могут позволить себе полностью избегать Германии.
По данным Statista, в 2023 году Германия заняла второе место в Европе по количеству авиапассажиров после Испании.
Читайте также:
- Внутренние авиаперевозки теряют свою значимость
- Угроза забастовки авиаторов. Что делать пассажирам?
- Где в Германии самые дешевые авиарейсы?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
