СвДП: за поддержку автомобилей и против «государства-нянки»
СвДП: за поддержку автомобилей и против «государства-нянки»
От отмены пешеходных зон до парковок по сниженным ценам, новая программа «СвДП за поддержку автомобилей» прочно позиционирует их на стороне водителей.
Читайте также: После опроса членов: СвДП хочет заявить о себе более решительно
В последние недели СвДП решительно выступила против политики социального обеспечения социал-демократов, за сокращение пособий по безработице и более строгие санкции для заявителей.
Затем, в понедельник, партия опубликовала документ, который точно поссорит ее с «зелеными»: «программа поддержки автомобилей», призванная укрепить права водителей по сравнению с велосипедистами и пешеходами.
Хотя предложения Свободной демократической партии вряд ли будут приняты в полном объеме, манифест в поддержку автомобилей стал четким заявлением о намерениях партии, которая в настоящее время возглавляет Министерство транспорта.
«Нам не нужна политика против автомобилей», — заявил в опубликованном в понедельник заявлении генеральный секретарь Свободной демократической партии Бижан Джир-Сараи, добавив, что его партия выступает против «политики государства-няньки», продвигаемой Зелёными.
Между тем, председатель фракции СвДП в Бранденбурге Зион Браун утверждает, что партия встает не только на сторону водителей, но и на сторону сельских и пригородных регионов в целом. «Культурная битва против автомобилей — это культурная битва против реалий жизни людей, особенно в таких сельских регионах, как Бранденбург», — сказал Браун.
Итак, какие политические решения предлагает СвДП и могут ли они получить широкую поддержку? Вот что вам нужно знать.
Что входит в «программу поддержки автомобилей»?
В так называемой «дорожной карте будущего» Свободной демократической партии (СвДП) излагается ряд идей, призванных сделать вождение более комфортным, особенно в центральных районах городов. Ключевые моменты программы включают в себя:
- Бесплатная парковка в городских центрах: Свободная демократическая партия хочет предложить бесплатную парковку везде, где это возможно, утверждая, что этот шаг подстегнет местную экономику. Партия также предлагает ввести «фиксированную» плату за парковку для автомобилистов, которая будет применяться по всей стране, по образцу популярного билета за €49. Это упростит плату за парковку и устранит «джунгли тарифов на парковку», утверждает партия.
- Лучшая доступность для автомобилистов: в соответствии с позицией партии в пользу цифровизации, СвДП хочет использовать технологические решения, чтобы сделать вождение и парковку менее стрессовыми в целом. Либеральная партия яростно выступает против сокращения парковочных мест и хочет использовать интеллектуальные системы управления парковкой, чтобы помочь водителям находить свободные места. Они также предлагают использовать цифровые и ИИ-решения для создания «зеленых волн» для транспортного потока, уменьшения заторов и снижения выбросов.
- Отказ от велосипедных дорожек и пешеходных зон: план Свободной демократической партии предусматривает уменьшение количества велосипедных дорожек и пешеходных зон, заявляя, что владельцы бизнеса и общественность должны иметь возможность напрямую высказывать свое мнение, когда они вводятся. По мнению партии, закрытие автодорог является «идеологическим» и только изменяет движение, а не сокращает его. Если закрытие необходимо для строительных работ, строительство должно проводиться в выходные и по вечерам, чтобы обеспечить скорейший доступ к дороге.
- Никаких ограничений скорости на автомагистралях или запретов на автомобили: СвДП решительно выступает против запланированного ЕС запрета на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году и отвергает общее ограничение скорости на автобанах Германии. Вместо ограничений необходимо лучшее управление движением и инфраструктура, заявляет партия, добавляя, что дорожная сеть должна быть расширена.
- Вождение с 16 лет: Свободная демократическая партия также предлагает разрешить вождение под присмотром с 16 лет, подчеркивая роль автомобилей в оказании помощи людям в сельской местности в обретении большей мобильности.
- Поддержка и субсидирование автоспорта: план поддержки автомобилей также распространяется на автоспорт, такой как Формула‑1, который, по утверждению СвДП, является движущей силой инноваций и туризма. Для дальнейшего продвижения спорта партия хочет сделать Германию более привлекательным местом для частных инвестиций в эту сферу.
- Внедрение автономного вождения: «В какой степени автономные автомобили или общественный транспортные шаттлы могут обеспечить лучшее сообщение с ближайшим городом или железнодорожной станцией?» — спрашивает Свободная демократическая партия в своей политической программе. Города следует поощрять к началу проведения испытаний в этой области, добавляет партия.
СвДП за поддержку автомобилей: а что говорят люди?
Хотя Свободная демократическая партия (СвДП) явно полагает, что ее политика найдет сочувствие среди недовольных избирателей, многие заинтересованные стороны, включая Немецкую ассоциацию автомобилистов (ADAC), уже выступили против этих планов.
В понедельник в интервью изданию taz представитель ADAC заявил, что политика бесплатной парковки на самом деле может усложнить жизнь водителям: «Следует избегать эффекта притяжения для автомобилей, чтобы не усугублять существующие проблемы с дорожным движением». Представитель заявил, что транспортная политика должна разрабатываться с учетом трех целей: защита климата, повышение мобильности и безопасность дорожного движения.
В этом смысле планы Свободной демократической партии по ликвидации велосипедных дорожек могут оказаться контрпродуктивными, поскольку «велосипедные дорожки вносят хороший вклад в более прочное разделение дорожного движения и, таким образом, повышают безопасность всех участников дорожного движения».
Однако ADAC поддержал планы либеральной партии разрешить водить машину лицам с 16 лет — при условии, что за рулем будет находиться опытный водитель.
Неудивительно, что видные сторонники экологичной мобильности также решительно выступили против «дорожной карты» СвДП за поддержку автомобилей.
В опубликованном в понедельник заявлении Михаэль Мюллер-Гёрнерт, представитель транспортной политики группы зеленой мобильности VCD, раскритиковал эти предложения, назвав их «абсурдными» и «отсталыми».
«Никто не хочет больше машин в городе, даже самые преданные сторонники СвДП», — сказал Мюллер-Гёрнерт. «Местные жители устали от пробок, шума и выхлопных газов». Он пояснил, что Германия движется в сторону более удобных для жизни и пешеходных городов, а не городов, где доминируют автомобили. «Поэтому предложение СвДП должно быть отправлено туда, откуда оно пришло: в мусорную корзину».
Хотя предварительный опрос, проведенный Spiegel, не является полностью научным, он показывает, что программа поддержки автомобилей может оказаться непопулярной. На вопрос, поддерживают ли они планы по упрощению вождения в центре города 93% ответили «нет», и только семь процентов ответили «да».
Читайте также:
- Идея СвДП о “союзе за хорошее образование”: коалиция расколота
- Что теперь означает голосование СвДП для правительства светофора
- Линднер ведет СвДП к пропасти
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
