Резкий рост цен на билеты и сокращение числа поездов в Германии
Резкий рост цен на билеты и сокращение числа поездов в Германии
Пассажиров железных дорог в Германии ждет резкий рост цен на билеты и сокращение числа поездов к 2026 году. Как меняется финансирование железнодорожной сети и почему это неизбежно приведет к росту цен на билеты?
Читайте также: Засыпайте в Берлине, просыпайтесь в Париже: Возвращение ночных поездов в Германии
Национальная железнодорожная сеть Германии в настоящее время сталкивается с двумя основными проблемами. Во-первых, инфраструктура в значительной степени устарела и остро нуждается в комплексной и дорогостоящей модернизации.
Во-вторых, настойчивое желание правительства придерживаться долгового тормоза ( Schuldenbremse) — ограничения государственных заимствований, закрепленного в конституции Германии, — означает, что финансирование для этого не будет доступно в ближайшее время.
Эти два фактора пересекаются, и наиболее вероятным результатом будет подорожание железнодорожных перевозок, включая грузовые железнодорожные компании, а также пассажиров дальних и региональных перевозок.
Вот текущий план и то, почему он означает для вас более высокие цены на билеты — если ничего не изменится.
«Финансируется за счет кредитов и железнодорожных сборов»
Проще говоря, федеральное правительство заявляет, что в его бюджете нет средств для полного финансирования крайне необходимой Deutsche Bahn (DB) реконструкции железных дорог.
В то время как планировалось вложить в железнодорожную сеть 5,9 млрд евро прямых инвестиций, теперь финансирование реконструкции будет осуществляться за счет перераспределения федеральных средств DB,а также многомиллиардных займов.
Но самое главное: DB придется выплачивать проценты по этим кредитам.
И для финансирования этого интереса оно, скорее всего, повысит так называемые цены на доступ к путям — своего рода железнодорожный сбор — что приведет к более высоким издержкам для транспортных компаний и, следовательно, к росту цен на билеты для пассажиров.
Цены вырастут «почти на 20 процентов» в 2026 году
Сборы на доступ к путям собираются компанией InfraGo, которая является подразделением железнодорожной инфраструктуры DB. Компания объявила о планах существенного повышения цен на доступ к железнодорожным путям в 2026 году.
Согласно информации о ценах на железнодорожные перевозки, опубликованной компанией на этой неделе, наибольший рост будет применен к региональным перевозкам — на 23,5%.
Для пассажиров это означает, что можно ожидать значительного роста цен на билеты на региональные поезда (RE).
Если рассматривать цены на железнодорожные перевозки в целом, можно ожидать, что они вырастут на 19,1%: перевозки на дальние расстояния вырастут на 10,1%, а грузовые перевозки — на 14,8%.
Значительное увеличение этих цен повлияет на цены на билеты на дальние расстояния и, соответственно, на цены на товары, перевозимые по железной дороге. Федеральное сетевое агентство уже одобрило повышение цен на доступ к путям для междугородних и грузовых перевозок в 2025 году.
В то время как региональные транспортные цены на данный момент ограничены. С повышением, назначенным на 2026 год, DB предполагает, что это ограничение будет отменено судами.
Рост цен на билеты и сокращение числа поездов: первые реакции
Инсайдеры отрасли выразили тревогу по поводу этого плана. «Существует риск сокращения железнодорожных перевозок из-за роста цен», — заявила Сара Штарк, управляющий директор Ассоциации железнодорожной промышленности Германии.
Она добавила, что это показывает важность создания «…Закона о современных железных дорогах для создания многолетнего плана финансирования железнодорожного фонда».
Министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Оливер Кришер (партия зеленых) предположил, что повышение цен на доступ к путям для местного транспорта более чем на 20% будет иметь серьезные последствия. «Основные элементы местного транспорта больше не будут работать. Последствиями этого станут увеличение автомобильного движения, увеличение пробок и ухудшение воздействия транспортного сектора на климат», — сказал Кришер.
«Обычные субсидии на строительство для финансирования инфраструктуры позволили бы избежать этого», — сказал Питер Вестенбергер, управляющий директор Ассоциации грузовых железных дорог.
К сожалению, пока Министерство финансов Германии сохраняет твердую приверженность сохранению долгового тормоза, эти субсидии невозможны.
Рост цен на билеты и сокращение числа поездов: что дальше?
Кому интересно, что будет дальше – читаем «Атлант расправил плечи» русской (по происхождению) писательницы Айн Рэнд, все три книги подряд. Сюжет нелинейный, параллели с современной Германией впечатляют, удовольствие гарантировано. Почему социальное государство это плохо? «Кто такой Джон Голт?»
Читайте также:
- Оптимизировано ли в Берлине движение поездов после диверсии?
- Закончатся ли забастовки немецких поездов?
- Почему машинисты немецких поездов устраивают забастовки
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
