Почему в Германии почти каждый день забастовки
Работники железных дорог, автобусов и аэропортов вышли на улицу на фоне ожесточенных переговоров о зарплате в стране, которая обычно гордится хорошими трудовыми отношениями.
Последняя забастовка наземного персонала аэропортов вынудила авиакомпанию Lufthansa отменить девять из десяти рейсов на среду.
Читайте также: Почему машинисты немецких поездов устраивают забастовки
Почему в Германии почти каждый день забастовки
С конца 2022 года в Германии наблюдается рост трудовых конфликтов. С начала войны на Украине реальная заработная плата упала на 4%.
В прошлом году в ряде отраслей были повышены зарплаты – иногда до 10%, – но новые соглашения не ослабили напряженности, поскольку инфляция в прошлом году оставалась высокой и составила 5,3%.
Продолжающееся ценовое давление осложнило переговоры о зарплате и привело к росту числа забастовок.
В конце января машинисты поездов устроили пятидневную забастовку. За ними последовали забастовки работников аэропортов и местных транспортных служб.
Зачем бастовать сейчас?
«Рабочие действительно ощутили потерю доходов, у них стало меньше денег в кармане в конце месяца», – сказал AFP Александр Галлас, профессор политологии в Кассельском университете.
В то же время переговорная сила профсоюзов усиливается из-за серьезной нехватки рабочей силы, от которой страдают немецкие предприятия.
Но требования профсоюзов вступают в противоречие с «тем фактом, что многие предприятия находятся в кризисе и им нечего распределять», что затрудняет быстрое решение проблемы, сказал Хаген Леш из экономического аналитического центра IW.
Трудовые отношения на грани.
Распространение забастовок поставило под вопрос будущее трудовых отношений в Германии, которые в остальном основаны на консенсусе.
«Это момент истины для немецкой модели», – сказал Леш. «Во время пандемии коронавируса профсоюзы были более готовы к компромиссу. С этим покончено».
Германия исторически входит в число стран Европы, где рабочие бастуют реже всего.
В период с 2012 по 2021 год лишь 18 из каждых 1000 рабочих дней были прерваны из-за забастовки, в то время как во Франции – 92 из каждых 1000.
Какую поддержку получают забастовки?
Коллективные договоры, которые долгое время служили основой системы, сейчас охватывают лишь 43 процента работников по сравнению с 56 процентами в 2010 году.
Но нынешняя волна забастовок, по мнению экспертов, пользуется большой поддержкой среди работников, хотя единой цифры нет.
«Мы наблюдаем высокий уровень участия, что ведет к росту членства в профсоюзах», – сказал AFP Торстен Шультен, исследователь из института WSI.
Что нас ждет?
Между профсоюзами и руководством пока не достигнуто решающих соглашений. А значит, следует ожидать продолжения этой волны забастовок.
«Все возможно», – сказал Клаус Везельски, глава профсоюза железнодорожников GDL, который стоит за большей частью перебоев в работе транспорта.
К забастовкам могут присоединиться и другие отрасли. В ближайшие месяцы должен начаться новый раунд переговоров о заработной плате в химическом секторе, который в последние годы переживает не лучшие времена.
Читайте также:
- Хаос: забастовки общественного транспорта в Германии
- Десятки тысяч человек пострадали от забастовки в аэропортах Германии
- Могут ли железнодорожные забастовки в Германии закончиться раньше
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
