Закрытие и начало строительства: этапы строительства железной дороги в долине Рейна в 2024 году
Транспорт – Закрытие и начало строительства: этапы строительства железной дороги в долине Рейна в 2024 году
В новом году компания Deutsche Bahn (DB) хочет достичь важных вех в расширении железной дороги в долине Рейна между Карлсруэ и Базелем, стоимость которой составляет миллиард евро. Чтобы завершить южное соединение туннеля Раштатт, на лето запланировано полное закрытие железной дороги, как сообщил немецкому агентству печати в Карлсруэ ответственный руководитель проекта Deutsche Bahn (DB) Филипп Лангефельд.
«Для пассажирского транспорта в августе в течение трех недель между Баден-Баденом и Раштаттом будет осуществляться замена железнодорожного сообщения на автобусное», – сообщил Лангефельд. Товарные поезда будут перенаправлены на большую территорию. «Не каждый день приходится делать что-то подобное. Но это лучший вариант», – добавил он. «В противном случае нам пришлось бы закрыть около 50 участков, например, в выходные дни».
В августе 2017 года во время строительства метро под существующей железной дорогой долины Рейна в тоннеле произошла авария. Рельсы над ним обрушились, что привело к остановке движения на несколько недель. Чтобы ограничить ущерб, рабочие закачали большое количество бетона в трубу, где застряла тоннелепроходческая машина. Работы там значительно затянулись. По словам Лангефельда, в этом и следующем году железная дорога также будет работать на участке, где демонтируется забетонированная тоннелепроходческая машина. «Цель – завершить участок с Раштаттским тоннелем к концу 2026 года».
Более 14 миллиардов евро инвестиций
Федеральное правительство и DB инвестируют около 14,2 миллиарда евро в расширение четырехпутной линии длиной около 200 километров в долине Рейна. В будущем поезда на этом очень оживленном маршруте должны ходить быстрее и быть более пунктуальными. Отдельные этапы строительства находятся на разных стадиях. Строительство должно быть завершено к 2041 году. Требования высоки, в том числе с точки зрения сохранения природы и защиты окружающей среды. Например, экологическая организация BUND требует предусмотреть варианты пересечения автобана A5 и железной дороги в долине Рейна для очень редкой рыси.
Движение под Фрайбургом
DB хочет начать строительство в новом году на участке между Ригелем и Марчем к северо-западу от Фрайбурга: «Сейчас в регионе Фрайбург все потихоньку начинается. И это будет действительно заметно в 2025 году», – говорит Лангефельд. Основанием для этого является разрешение на планирование (так называемое решение об утверждении плана) для этого района, которое железная дорога уже получила, согласно информации, поступившей во вторник. Это первое из девяти разрешений на строительство, которые Федеральное управление железных дорог должно утвердить в индивидуальном порядке. Чтобы облегчить нагрузку на местных жителей, грузовые перевозки в будущем будут осуществляться по двум новым путям вдоль автострады A5.
«Это огромный шаг», – сказал Кристоф Кленерт, менеджер DB, ответственный за коммуникацию проекта. «В 2024 году мы, вероятно, не увидим экскаваторов в больших масштабах, максимум – выборочная подготовка к строительству», – добавил он. На следующем этапе железная дорога хочет провести тендер и заключить договор на оказание строительных услуг в нескольких пакетах.
Для защиты от шума железная дорога возводит шумозащитные барьеры на 13,5 километрах пути. «Строительство шумозащитных галерей вдоль железнодорожной линии – первый случай в стране, – заявили в компании. Это высокоэффективные шумозащитные барьеры с крышей в направлении путей».
Тоннель в Оффенбурге
В новом году будет представлена проектная и разрешительная документация по туннелю в Оффенбурге. Его длина составляет около одиннадцати километров, это самое крупное сооружение в проекте – по словам Кленерта, он будет использоваться в основном для грузовых перевозок. Ожидается, что документы будут опубликованы во второй половине года, чтобы граждане и местные власти могли представить свои возражения и комментарии.
Протесты в регионе против крупного проекта привели к значительным задержкам в некоторых случаях. Грузовой транспорт теперь будет двигаться параллельно автобану к югу от Оффенбурга.
Еще одно полное закрытие автобана – но в отдаленном будущем
Как сообщил Кленерт, граждане уже проинформированы об этом на участке от юга Оффенбурга (район Ортенау) до Кензингена (район Эммендинген). Существующая железная дорога в долине Рейна должна быть модернизирована для скорости до 250 километров в час, что фактически означает, что пути придется перестраивать.
«Люди были поражены, – говорит Кленерт. Однако лучшим решением будет закрыть около 30 километров линии на пять лет. «Мы предпочитаем это решение». Затем будет организовано автобусное сообщение. Согласно планам, работы на железнодорожной линии, проходящей через такие муниципалитеты, как Лар, будут вестись с 2036 по 2041 год. «Это новая тенденция – не поддерживать железнодорожное движение любой ценой во время строительных работ». Маршрут для грузовых перевозок по автомагистрали будет построен раньше, с 2029 по 2035 год.
Раздражающая проблема задержек
Пунктуальность поездов на оживленном маршруте – постоянная проблема. Задержки особенно заметны в Швейцарии. Представительница DB сообщила, что в случае серьезных задержек поездов из Германии из Базеля отправляется запасной поезд, на который пересаживаются пассажиры. Она добавила, что ситуация с трансграничными перевозками между двумя странами не соответствует стандартам, которые установила для себя компания.
DB о проекте железной дороги в долине Рейна BUND Баден-Вюртемберг о рысях Последние новости
Читайте также:
- Удача лотереи в Бранденбурге – восемь новых миллионеров в 2023 году
- Скорая помощь замедлила движение: расследование принуждения
- Леманн также подает апелляцию на «процесс с бензопилой».
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
