Dacia Spring – насколько (электронный) автомобиль нужен людям?

Dacia Spring – насколько (электронный) автомобиль нужен людям?

Dacia Spring, производимая в Китае, ранее была самым дешевым полностью электрическим автомобилем на внутреннем рынке. Однако в будущем BEV может оказаться под давлением конкуренции. ntv.de проверил, сможет ли Dacia Spring стать достаточным автомобилем.

То, как быстро может измениться (финансовый) мир электромобилей, было продемонстрировано несколько дней назад, когда правительство Германии практически в одночасье отменило субсидии на покупку таких автомобилей для частных клиентов. Предполагаемые эксперты тут же провозгласили конец электромобильности или, по крайней мере, предсказали ей очень сложный путь. Не все так плохо. Однако для маленькой компании Dacia Spring все будет немного сложнее – по нескольким причинам. Во-первых, марка сильна у частных клиентов, то есть у ранее разрекламированной целевой группы, а во-вторых, Spring играет в лиге для чувствительных к цене покупателей.

Согласно списку, полноценный электромобиль можно приобрести всего за 22 750 евро. Звучит дорого, но по электрическим меркам это дешево. И все же. Независимо от того, насколько Dacia поможет нынешним покупателям финансово в будущем, производителю придется задуматься о том, как позиционировать свой модельный ряд с электроприводом с точки зрения цены в среднесрочной перспективе. В настоящее время не существует достойных автомобилей с электроприводом по такой цене. И пока что покупатели выхватывают Spring из рук Dacia (более 11 000 регистраций в Германии к ноябрю 2023 года). 

Но не только Stellantis уже приступил к работе над маленьким Citroën C3, который в будущем можно будет приобрести менее чем за 20 000 евро. Даже родственный бренд Renault работает над «народным автомобилем» с электрическим приводом R5.

Чем привлекателен Dacia Spring?

Автор задался вопросом, чем может быть привлекателен такой автомобиль, как Spring. Если предполагается, что меньшее должно быть большим, то это, безусловно, правильный выбор. Румын является антитезой всем электрокарам – как-то освежающе, что такие есть. Именно поэтому здесь представлена базовая версия с 44 л.с. Неужели что-то подобное еще существует? Да, но теперь без опции быстрой зарядки. Конечно, вы все еще можете получить Spring с зарядным устройством постоянного тока мощностью 30 кВт – но только для 65-сильного варианта, и только за дополнительную плату в 800 евро. 

И пусть это звучит нерационально, но любопытно, как вообще едет полноценный автомобиль мощностью менее 50 л.с., особенно с электроприводом. В общем, Spring забавен – ведь заводится он не нажатием кнопки, как можно было бы ожидать, а обычным ключом с классической бородкой. Причудливый анахронизм. Единственное, чего, конечно, не хватает, – это типичного «гула стартерного мотора». Тихого и простого «ок» на панели приборов достаточно, чтобы сообщить, что однотонник готов к поездке.

Теперь просто поверните маленький диск управления в положение «D» и отправляйтесь в путь. И больше никаких разговоров о том, что электромотор – это монстр крутящего момента – здесь вам придется довольствоваться скромными 125 Ньютон-метрами, и поэтому продвижение вперед будет довольно неторопливым. Но это неважно – в конце концов, вы же знаете технические характеристики. Впрочем, для городского движения мощности вполне достаточно. А если вы не собираетесь выезжать на автостраду, то можно обойтись и такими характеристиками. Кстати, максимальная скорость составляет 125 км/ч, так что 3,73-метровый городской бегун даже не достигает максимальной скорости. Однако путь к максимальной скорости требует терпения, поскольку завод оценивает разгон до 100 км/ч на шоссе в 19,1 секунды. 

Но цифры – это одно, а впечатления от вождения – совсем другое. Spring напоминает путешествие в прошлое, когда автомобили еще признавали любые наклоны с постепенным снижением скорости. Так же поступает и этот Stromer, но это совершенно нормально. Вообще, все в Spring прекрасно. Даже пластик, не до конца очищенный от заусенцев. Или не совсем гладко отполированный звуковой ландшафт довольно громкого электромотора. В каком-то смысле Dacia Spring – это исключительный электромобиль. Недорогой и честный. И поэтому в чем-то крутой.

Весной в нем может быть уютно.

И конечно, в узком Spring (1,77 м) может стать немного тесновато, когда к вам на переднем ряду присоединяются два человека. Но этого следовало ожидать. Кресла достаточно удобны, по крайней мере, на коротких участках. Вы также можете преодолевать большие расстояния в умном Spring, но для этого нужно захотеть. Тестовый автомобиль с базовым двигателем по-прежнему оснащен функцией быстрой зарядки (более мощная версия в прошлом была недоступна), но быстрота – понятие относительное. Если подключить переднеприводный автомобиль к точке зарядки CCS, можно рассчитывать на запас хода чуть более 30 километров за десять минут. 

В любом случае, недорогой электромобиль не сможет проехать намного дальше 180–200 километров с батареей емкостью чуть менее 27 кВт/ч и расходом по WLTP чуть менее 14 кВт/ч на 100 километров. Эта цифра также кажется почти странной, ведь многие современные подключаемые гибриды могут хранить больше электроэнергии. В целом Spring удивляет несколькими вещами. Например, это очень правильный практичный автомобиль, у которого на 31 литр больше места в багажнике (1100 литров), чем у Renault Clio, хотя у последнего нет аккумулятора, который нужно таскать с собой.

И даже с информационно-развлекательной частью Spring справляется довольно смело. Недорогое решение, похоже, заключается в том, чтобы вместо дисплея или механических индикаторов использовать подсвечиваемые сегменты в районе шкал приборов для отображения таких величин, как уровень заряда, рекуперации или мощности. А семидюймовый сенсорный экран с навигационной системой предлагает достаточно возможностей, чтобы удовлетворить цифровых аборигенов. Однако если вы хотите получить еще немного монитора, вам придется выбрать 65-сильную версию (Extreme) по базовой цене 24 550 евро. Тогда, по крайней мере, он будет немного оживленнее.

Технические характеристики Dacia Spring Electric 45

Вывод: Dacia Spring – это визуально привлекательный и удивительно освежающий простой электромобиль с небольшим количеством излишеств. Однако действительно важные функции на борту есть, включая такие, как ESP и система помощи при экстренном торможении. А то, что его амортизация немного узковата, а рулевое управление немного синтетическое – кого это волнует? В конце концов, мы говорим об абсолютно базовом электромобиле. Однако именно из-за его (пока еще привлекательной) цены герой «Модести» может оказаться в трудных условиях в будущем. Ведь конкуренты уже притаились с новыми продуктами и конкурентоспособными ценами. Даже внутри самой компании.

Читайте также:

• Дождь и порывы в Саксонии-Анхальт: сильная гроза на Брокене
• Чемпион мира из Англии: что принесут полуфиналы по дартсу
• Авария с мотоциклом: 42-летний парень получил серьезные травмы

Источник: www.ntv.de

2 января 2024 в 08:01

Теги: модели dacia, практический экзамен по автомобилю, электромобили, электромобильность

Заглавное фото: aussiedlerbote.de

Источник: n‑tv

Ярослав Смирнов

Читайте также:

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

22:59 Селинский: Россия несет тяжелые потери на поле боя

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

07:50 Россия запускает гиперзвуковые ракеты «Киншал

10 нарушений в Германии, которым не придают значения даже опытные водители