Железнодорожный хаос надвигается в январе – члены GDL хотят забастовок
Вопросы и ответы – Железнодорожный хаос надвигается в январе – члены GDL хотят забастовок
Члены профсоюза машинистов немецких поездов хотят более длительных и жестких забастовок в рамках спора о заработной плате в Deutsche Bahn и других железнодорожных компаниях. В ходе голосования 97 процентов проголосовавших высказались за бессрочные забастовки. Результаты голосования были представлены боссом GDL Клаусом Везельски во вторник вечером во Франкфурте-на-Майне. Таким образом, необходимый кворум, составляющий не менее 75 процентов, был явно превышен. Что ждет пассажиров впереди?
Будет ли немедленно проведена еще одна забастовка?
Нет. Босс GDL Клаус Везельски во вторник вечером подтвердил, что объявленный «мир на Рождество и Новый год» останется в силе. По его словам, «до 8 января также не следует ожидать никаких забастовок». Это означает, что люди смогут без проблем съездить к своим семьям на Рождество и вернуться обратно. Однако в новом году ситуация может быстро обостриться. «То, что произойдет сейчас, будет сильнее, дольше и жестче для клиентов», – объявил профсоюзный лидер по сравнению с предыдущими предупредительными забастовками.
Как долго GDL может бастовать?
В принципе, забастовки после голосования не имеют ограничений по времени. Однако GDL не говорит о бессрочных забастовках, подчеркнул Везельски. «Мы осознаем свою ответственность». В то же время он дал понять, что нынешних забастовок с максимальной продолжительностью в 24 часа недостаточно.
В предыдущих раундах коллективных переговоров забастовки продолжительностью в несколько дней не были редкостью. Самая продолжительная на сегодняшний день забастовка GDL в Deutsche Bahn произошла в мае 2015 года: 127 часов (5 дней плюс 7 часов) на пассажирском транспорте и 138 часов (5 дней плюс 18 часов) на грузовом транспорте. Однако на тот момент это была уже восьмая забастовка с момента начала спора о заработной плате. В 2021 году GDL бастовала около пяти дней.
Почему более длительные забастовки требуют голосования?
Каждый день забастовки означает потерю дохода для работников. Профсоюзы компенсируют потерю зарплаты из забастовочного фонда, но обычно не в полном объеме. Поэтому работники путем голосования дают понять, что они готовы пойти на такие финансовые жертвы. Для того чтобы исполнительный комитет профсоюза дал зеленый свет, за бессрочную забастовку должно проголосовать не менее 75 процентов участвующих в голосовании сотрудников.
Как часто группа DB бастовала в этом году?
Ситуация сложна и для пассажиров, поскольку страх перед забастовками уже вызвал волнения во время коллективных переговоров с EVG весной и летом. EVG трижды объявляла предупредительные забастовки. Дважды они состоялись. Последняя забастовка GDL стала четвертой предупредительной забастовкой в Deutsche Bahn в этом году. Для железной дороги такие дни означают большие расходы и раздражение клиентов, чье настроение и так ограничено из-за низкого уровня пунктуальности, даже без спора о зарплате.
Когда возобновятся переговоры?
Пока неясно, когда обе стороны возобновят переговоры. В конце ноября GDL объявила о провале коллективных переговоров с Deutsche Bahn, а затем и переговоров с Transdev. Везельски тогда исключил возможность арбитража с помощью внешнего посредника. Выход из сложившейся ситуации не просматривается.
Что стоит на кону в споре о зарплате?
Профсоюз требует, в частности, повышения зарплаты на 555 евро в месяц, а также освобождения от налогов и пошлин на компенсацию инфляции сроком на один год. Deutsche Bahn предложила одиннадцать процентов на срок 32 месяца. Однако эти деньги играют лишь второстепенную роль, по крайней мере, согласно публичным заявлениям. Более важным для GDL является ее требование о сокращении еженедельного рабочего времени для сменных работников с 38 до 35 часов с полной оплатой. Железнодорожная компания отвергает это требование. По их мнению, необходимое увеличение персонала слишком велико.
Всего несколько дней назад GDL достигла подобного соглашения на переговорах с другой железнодорожной компанией, дочерним предприятием итальянских государственных железных дорог Netinera. Там 35-часовая неделя для сменных работников будет постепенно введена с 1 января 2025 года. Netinera значительно меньше Deutsche Bahn и имеет гораздо меньше сотрудников в Германии.
Сколько уже заработали машинисты поездов?
По данным компании, машинисты поездов в Deutsche Bahn зарабатывают от 45 000 евро до 56 000 евро в год, включая премии, в зависимости от их профессионального опыта и работы на международных перевозках или в качестве инструктора. Они и машинисты поездов являются одной из наиболее широко представленных профессиональных групп в GDL.
Читайте также:
- Неограниченные забастовки немецких поездов
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
