Засыпайте в Берлине, просыпайтесь в Париже: Возвращение ночных поездов в Германии
Путешествие на поезде – Засыпайте в Берлине, просыпайтесь в Париже: Возвращение ночных поездов в Германии
Транспортные эксперты уже давно призывают к увеличению количества ночных поездов по всей Европе в качестве альтернативы путешествиям на самолете на большие расстояния. Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB), в частности, продвигают этот вопрос и выводят на рельсы все новые и новые сообщения. С этого понедельника впервые за почти десять лет между двумя европейскими столицами начал курсировать ночной поезд.
ÖBB осуществляет это сообщение в сотрудничестве с Deutsche Bahn, французской государственной железной дорогой SNCF и бельгийской NMBS/SNCB. Транспортные средства так называемого Nightjet принадлежат австрийскому концерну. Они укомплектованы персоналом и продаются всеми участвующими железнодорожными компаниями. Теперь ночной поезд будет курсировать три раза в неделю между Берлином, Парижем и Брюсселем. С октября 2024 года планируется сделать его ежедневным. Пассажиры будут прибывать на вокзал Paris Est.
Австрия лидирует по количеству ночных поездов
После того как в 2014 году компания Deutsche Bahn прекратила обслуживание ночных поездов в Германии, в последние годы она вновь открыла для себя эту тему – под влиянием дискуссии о роли ночных поездов в транспортном переходе и давления со стороны конкурентов. В последнее время все больше других компаний заполняют пробел Deutsche Bahn в ночных поездах: Голландская European Sleeper в этом году запустила сообщение между Берлином и Амстердамом. Шведская железнодорожная компания SJ с весны предлагает ночные поезда между Гамбургом и Стокгольмом.
В настоящее время эта железная дорога сотрудничает исключительно с иностранными железнодорожными компаниями, такими как ÖBB. Своих собственных поездов она пока не имеет. Поэтому критики не поддерживают идею возрождения ночных поездов на железной дороге. В краткосрочной перспективе это вряд ли возможно», – говорит Дирк Флеге, управляющий директор организации «Allianz pro Schiene», выступающей за развитие железных дорог. «Даже если DB сегодня решит вновь выйти на рынок с новыми транспортными средствами – что Pro-Rail Alliance очень приветствовал бы – пройдет не менее четырех-пяти лет, прежде чем сервис наконец-то встанет на рельсы».
Нет экономичной альтернативы отпускным рейсам
Но Флеге считает, что нужно наверстывать упущенное не только на железной дороге, но и во всей Европе. «Новое ночное железнодорожное сообщение из Берлина в Париж и Брюссель – это ответ на постоянно растущий спрос со стороны путешественников», – говорит он. «Мы также хотели бы видеть привлекательные прямые ночные поезда из Германии в Великобританию, Испанию и на юг Франции, чтобы сделать путешествия еще более комфортными».
Поклонников нового ночного поезда между Берлином и Парижем, вероятно, отпугнут относительно высокие цены. Самое дешевое предложение на поездку в начале января в настоящее время стоит чуть менее 45 евро на человека, хотя и за место, включая бронь, во втором классе. В купейных вагонах цены варьируются от чуть менее 100 евро (купейное место в купе с шестью спальными местами) до более чем 600 евро (купейный вагон с частным купе). В спальных вагонах с кроватями проезд стоит от 165 евро за купе с тремя кроватями до 475 евро за купе с одной кроватью (все цены по состоянию на 11 декабря).
Это, вероятно, слишком дорого, и не только для многих семей. «Это, конечно, не выгодное предложение, оно не для тех, кто хочет путешествовать очень дешево», – говорит Детлеф Нойс из ассоциации пассажиров Pro Bahn. Предложение ориентировано в первую очередь на деловых путешественников. «Цена – это не главное, а скорее комфорт и спокойное путешествие». Тем не менее, новое сообщение – это шаг в правильном направлении, подчеркивает Нойс. Необходимо больше альтернатив авиаперелетам по железной дороге.
Читайте также:
- Немцы – одни из самых несчастных людей в Европе
- Как изменится жизнь Германии в 2024 году
- Новое расписание DB в Германии
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
