За рулем Alpina XB7 – V8 здесь не является опцией

За рулем Alpina XB7 – V8 здесь не является опцией

Подходят ли внедорожники для Alpina? Внедорожники, кажется, подходят каждому бренду, даже Ferrari теперь предлагает такой автомобиль с моделью Purosangue. Последним универсалом высокого класса, выпущенным компанией Buchloe, стал недавно обновленный XB7, и это настоящее заявление.

О каких брендах вы думаете, когда речь заходит о дорогих внедорожниках? Porsche? Конечно. Mercedes? Конечно, тоже. И, вероятно, другие немецкие премиум-бренды, а также один или два итальянца. Но подождите, есть еще один бренд, родом из Алльгау. Правильно, Alpina. Прекрасный производитель из Бухлоэ уже много лет совершенствует не только захватывающие (более мощные) седаны и универсалы из линейки BMW, но и полезные внедорожники. Однако репертуар Alpina X избирателен. Allgäuer без лишних слов пропускает верхний средний класс (X5) – вы можете выбрать X3 или X4 или побаловать себя действительно большим XB7.

Гигантский корабль длиной 5,18 метра вполне вписывается в роскошный бренд Alpina. А выбор двигателей – еще лучше. Итак, чтобы избежать недоразумений: Alpina делает выбор – здесь есть только 621-сильный восьмицилиндровый твин-турбо. Никаких дизелей, никаких более слабых бензиновых двигателей с меньшим числом цилиндров – только этот двигатель для удовольствия. И все это за хрустящую базовую цену в 180 500 евро. Но не думайте, что слегка электрифицированный (стартер-генератор) 4,4‑литровый двигатель будет урчать или что-то в этом роде. Команда Alpina могла бы добавить в акустику чуть больше характера V8. Но нет.

Немного больше звука V8 хорошо подошло бы Alpina.

Единственное, что делает двигатель, – это тихо рокочет. И иногда немного рыскает в верхнем диапазоне оборотов. Но почему именно верхние обороты? Вы используете их только в демонстрационных целях. Прекрасный полный привод, конечно, не нуждается в них в повседневной езде. Восьмиколесный автомобиль срывается с места на волне крутящего момента в 800 Ньютон-метров уже с 1800 об/мин. И только с 5400 оборотов она становится более ровной. Это большая мощность, которую должна передать восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF (у Alpina есть собственное маркетинговое название – Switch-Tronic). Автомобиль весом 2,7 тонны разгоняется с соответствующей энергией. 

Если у водителя все же возникнет желание разогнаться на полной скорости, ему следует быть осторожным. Во-первых, неподготовленные пассажиры могут получить легкий шок, а во-вторых, вы можете приблизиться к камере контроля скорости быстрее, чем вам хотелось бы: Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды. Движение прекращается только на 290 км/ч. Типичная Alpina.

Комфорт езды в большом XB7 также типичен для Alpina. Не считая того, что ни одна модель Alpina не является брутально жесткой, но всегда претендует на особую сбалансированность. А большой внедорожник совсем не обязательно должен быть спортивным. Если вы все еще думаете, что вам придется гонять XXL-внедорожник по узким извилистым дорогам, то, по крайней мере, вас поддержит управляемый дифференциал задней оси. 

Однако главная задача баварца – как можно мягче доставить свой груз по неровному асфальту. Лучший способ добиться этого – настроить подвеску так, чтобы амортизаторы и (пневматические) пружины реагировали на нажатие кнопки максимально комфортно. В настройках «Комфорт+» (они работают и без плюса) этот характер можно довести до крайности. Но он также подходит и креслам, плюшевым в самом лучшем смысле этого слова, на которых можно не только обдувать задницу, но и массировать спину.

Невероятно просторно

Все это происходит в очень просторном помещении, что неудивительно, учитывая размеры. При колесной базе 3,11 метра даже на третьем ряду достаточно комфортно (о втором ряде и говорить не приходится). Маленькие электромоторы, разбросанные по всему просторному автомобилю, также выполняют различные задачи. Например, для складывания сидений. 

Умно то, что одной кнопкой (та, что с символом чемодана) можно сложить все сиденья, кроме передних, и получить ровную погрузочную площадку. В этом случае багажник XB7 вмещает до 2120 литров поклажи. Это значит, что стильный Allgäuer может сойти и за практичный. А также в качестве рабочей лошадки, которая может справиться с задачей, когда это необходимо. Само собой разумеется, что полноприводный автомобиль может буксировать до 3,5 тонны.

Те, кто не заботится о практичности, а требует лучшего информационного обеспечения, также получат свои деньги. Вы когда-нибудь слышали об операционной системе BMW Operating System 8? Хотя это не самая последняя версия (уже есть 9) операционной системы, работающей на «изогнутом дисплее», здесь есть много возможностей для любителей меню и кнопок. Когда вы пользуетесь возможностью покопаться в настройках, имеет смысл отключить ненужных помощников – к сожалению, теперь нет быстрого доступа (как раньше), но этому способствуют Евросоюз и такие организации, как Euro NCAP (присуждающая звезды за безопасность при столкновении). Функции, с которыми трудно мириться, такие как вибрация при движении по полосе или акустическое предупреждение о превышении скорости, включаются заново при каждом запуске двигателя. 

Это не значит, что нужно демонизировать систему помощи водителю; в конце концов, есть и полезные маленькие помощники, которые не только повышают безопасность, но и комфорт вождения. Среди них не последнее место занимает автономное торможение, которое срабатывает во многих дорожных ситуациях, если водитель невнимателен. Вряд ли кто-то, путешествуя на дальние расстояния, захочет обойтись без активного круиз-контроля. Он регулирует продольное управление, то есть разгоняется и тормозит с посторонней помощью – особенно спокойно и непринужденно в жестких пробках в час пик. 

Кстати, XB7 не только тормозит до остановки в соответствии с движущимися впереди автомобилями, но и следит за сигналами светофора (отображаются на дисплее). Короткий звуковой сигнал, когда свет становится зеленым, призван сообщить мечтательному водителю, что теперь он может снова отправиться в путь.

Кстати, в Alpina придают большое значение традициям. Поэтому тестовый автомобиль XB7, естественно, выезжает на стартовую линию с типичным декоративным набором. Декоративные полосы – такая же часть наследия Alpina, как и классический для марки зеленый цвет, который в конфигураторе можно найти как Alpina Green II. Также имеется традиционный руль Classic. Напротив, решетка радиатора BMW «Iconic Glow» – современная дань азиатским рынкам. Но мы, серьезные европейцы, тоже должны быть немного игривее, и, так или иначе, подсвечиваемая решетка радиатора тоже выглядит довольно круто.

Технические характеристики BMW Alpina XB7 с полным приводом

Вывод: Alpina XB7 – это, пожалуй, один из лучших универсалов на рынке. И один из самых эксклюзивных, ведь Alpina и сегодня остается особенным брендом. То, что большой полноприводный автомобиль – это машина для энтузиастов, можно распознать не в последнюю очередь по единственному варианту двигателя – разумеется, он должен быть восьмигоршковым. К сожалению, высокая базовая цена не позволяет выпустить на дороги слишком много XB7. Но, честно говоря, это именно то, чего хотят клиенты Alpina. В конце концов, бренд процветает за счет эксклюзивности.

Читайте также:

• Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
• Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
• Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками

Источник: www.ntv.de

19 декабря 2023 в 22:16

Теги: alpina, внедорожник, практический экзамен по автомобилю

Заглавное фото: aussiedlerbote.de

Источник: n‑tv

Марк

Читайте также:

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

Инби Парк празднует «нереальное» олимпийское золото в гольфе

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

Хоэнэс и Маттеус резко выступили против возвращения Крооса

BMW i3 — ушедшая икона автоиндустрии