Tesla Model 3 фейслифтинг – едва узнаваема

Tesla Model 3 фейслифтинг – едва узнаваема

Легких изменений должно быть достаточно, чтобы поддерживать продажи Model 3 на высоком уровне. Но дьявол кроется в деталях. ntv.de проверил на прочность модифицированный среднеразмерный автомобиль Tesla. Его основной характер почти не изменился.

Знаете ли вы торговца в деревне, который всегда заказывает новую машину того же цвета, что и предыдущая? В конце концов, вы же не хотите, чтобы потенциальные клиенты узнали, что у вас новая машина. Зависть и все такое. Если вы такой человек, то Tesla вас порадует. В конце концов, американский автопроизводитель не считает нужным вносить слишком много изменений в дизайн. Model 3 существует на рынке уже шесть лет, пришло время для нового этапа развития. Вот она передо мной – и выглядит (почти) так же, как и раньше. Действительно ли это новая модель? Приходится присматриваться.

Узнать новую модель можно по более узким светодиодным фарам по сравнению с предшественником. И по мелким деталям. Когда вы садитесь в Model 3 вечером, мягкое окружающее освещение создает уютную атмосферу. Независимо от времени суток, вы заметите, что индикатор теперь управляется на рулевом колесе (как в обновленных моделях S и X), а не с помощью рычага на рулевой колонке. Это нормально? Нормально. Не то чтобы к этому нельзя было привыкнуть. Но кнопки с микропереключателями (не классические кнопки и не сенсорные поверхности) не обеспечивают должной обратной связи. И поэтому часто приходится нажимать несколько раз.

Кстати, с нестандартным управлением сталкиваешься еще до начала движения. Это связано с тем, что выбор передач осуществляется на теперь уже чуть более крупном дисплее (15,4 дюйма вместо 15 дюймов) – разумеется, органы управления на рулевой колонке были полностью удалены. С другой стороны, новые вентилируемые сиденья очень удобны. Вместе с по-прежнему просторным салоном они идеально подходят для длительных поездок. Для справки: Нынешняя Model 3 на два сантиметра длиннее (4,72 метра), а колесная база у нее такая же – 2,88 метра. При этом между осями остается достаточно места для ног сзади. Пассажиры на заднем сиденье также получают немного информационно-развлекательной информации: небольшой экран (восемь дюймов) позволяет путешественникам изменять не только кондиционер, но и общие настройки.

Model 3 с «максимальным запасом хода» разгоняется по-звериному

Спереди слева (и справа), впрочем, тоже нельзя пожаловаться на проблемы с пространством. Но любопытство к вождению все равно затмевает все остальное. Впрочем, без небольшого отступления вряд ли обойдется: у Tesla подход к выбору нужной модели работает несколько иначе, чем у всех остальных марок. Производитель публикует данные о производительности только для 1020-сильных моделей Plaid. Так что если вы заказываете гражданскую Model 3 на сайте Tesla, то можете выбирать между «Model 3» за 42 990 и «Model 3 Maximum Range» за 51 990 евро. 

Вы просто узнаете, что более дорогой вариант – это вариант с полным приводом. Полезно знать. И что он должен быть способен разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды. Ого, это, должно быть, серьезная мощность. Если быть точным, 498 л.с. и 560 Ньютон-метров крутящего момента – чтобы найти мощность, придется долго искать на сайте, а крутящий момент можно узнать только из вторичной литературы. С другой стороны, в последнее время Tesla скупится на максимальную скорость, ограничивая ее 201 км/ч из-за шин с оптимизированным сопротивлением качению. Тем, кого это раздражает, придется набраться терпения. Уже несколько недель в СМИ ходят слухи о том, что в следующем году появится версия с улучшенными характеристиками, которая, безусловно, будет быстрее.

Tesla, конечно же, сделала более мощную версию доступной для тест-драйвов. Так производитель набирает очки у людей, которым нравится динамика вождения. Конечно, тот, кто пересядет с обычного дизеля на Model 3 с полным приводом, будет немало удивлен. Вплоть до ограниченной максимальной скорости седан работает практически на уровне суперспорткара, по-другому и не скажешь. И в отличие от высокопроизводительных топовых моделей, мощная Model 3 выдает обещанную мощность – практически без потери производительности. 

При таких габаритах все отлично работает с охлаждением. Более того, Tesla не только хорошо разгоняется и едет по прямой, но и уверенно преодолевает быстрые повороты. И она эффективно поглощает неровности – теперь немного более сбалансировано, чем раньше. Инженеры подвески внесли некоторые коррективы в сторону комфорта и действительно проделали очень хорошую работу. Что можно покритиковать? Конечно, рулевое управление немного слишком синтетическое. Но, честно говоря, это может быть не слишком интересно тем, кто пересаживается с Volkswagen и им подобных. Они в первую очередь обращают внимание на номинальный запас хода 629 километров по WLTP.

Tesla среднего класса эффективна и заряжается не медленно

В этой главе становится интересно. Да, Model 3 эффективна (инженеры немного улучшили ее аэродинамику) и действительно едет довольно далеко. Но как быстро полноприводный автомобиль восстанавливает запас хода? На сайте обещают до 282 километров за 15 минут. На самом деле тестовая модель быстро заряжалась при прохладной температуре ниже десяти градусов Цельсия и за 20 минут набирала 273 километра. 

Однако важно понимать, что такая скорость зарядки может быть достигнута только при низком уровне заряда. Если так называемый уровень заряда приближается к отметке 50 процентов, процесс зарядки резко замедляется. При уровне заряда в 60 процентов мощность зарядки часто падает ниже 100 киловатт. Model 3 недолго держит максимально возможную пиковую мощность зарядки в 250 киловатт. Это, конечно, тоже мера по сохранению батареи, которая в данном случае хранит 77 кВт‑ч (нетто) электроэнергии. Это еще одна цифра, которую нужно искать в интернете. В конце концов, завод заявляет о скромном расходе в 14 кВт/ч по WLTP, что не является нереальным для умеренной езды. Tesla работает по смешанной схеме и использует чрезвычайно эффективный синхронный двигатель с постоянным возбуждением на задней оси. Спереди используется менее эффективный асинхронный двигатель, но он не генерирует такой большой тяговый момент при снижении нагрузки.

При весе всего в 1,8 тонны Tesla впечатляет на весах для богато оснащенного автомобиля среднего класса с двумя электрогенераторами и надлежащим накопителем энергии. И это при улучшенной конструкции. Tesla гордится тем, что получила пять звезд по результатам оценки безопасности Euro NCAP. Тот, кто опасается, что в этом контексте будет сложно отключить надоедливые звуковые сигналы (комиссия смотрит на такие вещи), ошибается. Чтобы отключить звуковое предупреждение о превышении скорости, достаточно быстро нажать на маленькую букву «x» рядом с индикатором ограничения скорости – и все. 

Новички в Tesla с улыбкой воспримут различные режимы, такие как «собака», «лагерь» или «охрана». В первых двух режимах температура в салоне поддерживается в соответствии с потребностями животных, независимо от того, оставляете ли вы своего четвероногого друга в машине на день или даже остаетесь в ней на ночь. В этом случае на экране можно развести виртуальный открытый огонь. В режиме охраны камера фиксирует любые несанкционированные вмешательства в работу Model 3. 

Обширное акустическое остекление для более тихого салона, различные новые игры, улучшенные Hi-Fi компоненты и цвета «Stealth Grey» и «Ultra Red», доступные впервые, также являются особенностями последнего обновления. Однако новые цвета (доплата 2000 евро) так же незаметны, как и любые другие цвета Tesla, и практически не ощущаются покупателями и соседями.

Технические характеристики Tesla Model 3 Максимальная дальность хода

Вывод: обновленная Tesla Model 3 раскрывается перед знатоками только с первого взгляда. Под кузовом, конечно, есть кое-что новое, но основной характер остался прежним. Вы можете считать Tesla скучной, а Элона Маска – сумасшедшим, но трудно отрицать некоторые сильные стороны модели среднего класса. К ним относится, например, экономичность. А цена начального уровня вовсе не является непривлекательной с учетом того, что предлагается. Более того, модель может похвастаться вполне приемлемой для американского автомобиля отделкой материалов и четырехлетней гарантией. Tesla даже предлагает восьмилетнюю гарантию на компоненты привода и батарею (160 000 километров пробега). Станет ли Model 3 лидером продаж, пока неизвестно. В этом году люди больше интересовались моделью Y. А новый среднеразмерный автомобиль доступен только с осени. Кроме того, хорошие автомобили есть и у других брендов.

Читайте также:

• Как часто на вашем пороге происходит авария? Взгляните на интерактивную карту аварий
• Приливной волны в Брауншвейге нет, в Дрездене повышен уровень тревоги
• Войны приводят к рекордному росту экспорта оружия

Источник: www.ntv.de

27 декабря 2023 в 07:51

Теги: двигатели tesla, практический экзамен по автомобилю, электромобили, электромобильность

Заглавное фото: aussiedlerbote.de

Источник: n‑tv

Ксения

Читайте также:

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

Красное море: американские военные сбивают ракеты хути

Ситуация в Казахстане. Последние события (материал обновляется)

Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг?

Главные новости Германии 25 августа

Пробуем веганские и органические продукты из автомата

В течение какого времени можно вернуть рождественский подарок в Германии

Туннель Тиргартен закроют на следующей неделе