Швейцарское репетиторство для железной дороги: «проблемный ребенок» Германия
Транспорт – Швейцарское репетиторство для железной дороги: «проблемный ребенок» Германия
В сфере трансграничных железнодорожных перевозок разочарование швейцарцев в Deutsche Bahn ощутимо. «Германия – наш проблемный ребенок, – говорит Петер Фюглисталер, директор Федерального ведомства транспорта Швейцарии, немецкому агентству печати.
Каждый второй поезд из Германии сейчас не приходит вовремя. «С нашей точки зрения, это неприемлемо», – говорит он. «Железная дорога просто обязана быть на 85–90 процентов своевременной». Именно для этого и существует руководство железнодорожной компании, «которое также должно обеспечивать выполнение поставленных задач».
Советы из Швейцарии
Швейцария сократила количество трансграничных пересадок через Базель. Поезда Deutsche Bahn, опоздавшие более чем на 15 минут, заканчивают поездку в Базеле. Вместо этого Швейцарские железные дороги (SBB) будут использовать свои собственные поезда, которые будут ходить по расписанию от границы. Путешественникам, севшим на задерживающиеся поезда, придется пересаживаться на следующий поезд. Пунктуальность SBB составляет 92,5 %, при этом поезд считается непунктуальным, если он опаздывает на три минуты и более.
Швейцария предлагает Германии свои советы. Еще одна встреча запланирована на январь, говорит Фюглисталер. «Как финансировать инфраструктуру? Каких критериев должно придерживаться руководство, чтобы повысить пунктуальность, безопасность и чистоту? Это те элементы, которые мы обсуждаем». Швейцария начала заниматься этим на 30 лет раньше, чем Германия. В Швейцарии железнодорожная инфраструктура – это не получение прибыли, а высокая польза для экономики и общества.
Протяженность железнодорожной сети Германии составляет 33 500 километров, что почти в семь раз больше, чем в Швейцарии. Отдельные пересадки в Германии также длиннее. Немецкая сеть очень сложная – с многочисленными узлами и зачастую пассажирскими и грузовыми перевозками на одних и тех же маршрутах. Большая часть расширения сети и реконструкции маршрутов финансируется федеральным правительством. Однако многое еще предстоит наверстать.
«Хорошая железнодорожная система стоит денег».
В Швейцарии существует фонд железнодорожной инфраструктуры, который финансируется, в частности, за счет НДС и дорожных сборов. Поэтому его планирование рассчитано на несколько лет вперед. По данным Pro-Rail Alliance, в 2022 году Швейцария инвестировала в железнодорожную инфраструктуру около 450 евро на душу населения, в то время как Германия – 114 евро, что меньше, чем во многих соседних странах и Великобритании. «Хорошая железнодорожная система стоит денег, но ею также пользуются», – говорит Фюглисталер. По данным Федерального ведомства транспорта, в Швейцарии на душу населения ежегодно приходится 2464 километра железнодорожного пути, в то время как в Германии – 1206.
Фюглисталер скептически относится к идее создания все более быстрых поездов. Швейцария отдает предпочтение вместимости, а не скорости. «В двухэтажном поезде в два раза больше мест», – говорит он. «Это занимает немного больше времени, но зато перевозит много людей». Конечно, Германия имеет другие размеры, и там скоростные поезда имеют больше смысла. «Но 250 километров в час может быть достаточно, не обязательно 360 километров в час. ICE, движущийся со скоростью 360, привлекателен для нескольких человек. А 250-километровый двухэтажный поезд, который ходит часто и пунктуально, привлекателен для многих». В Швейцарии скорость движения поездов обычно составляет 200 километров.
Кроме того, вместо поездов дальнего следования Швейцария отдает предпочтение «бережливым соединениям». Это означает, что отдельные задержки не сразу сказываются на всей системе. «Для нас пересадка на другой поезд – нормальное явление», – говорит он. «Но мы также знаем, что поезд с пересадкой обычно прибывает через несколько минут. Это работает только в пунктуальной системе».
Читайте также:
- Закон о двойном гражданстве Германии могут принять в январе
- Взялись бы немцы за оружие, чтобы защитить свою страну?
- Январские железнодорожные забастовки в Германии
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
