Район Стендаль приводит к тому, что билет в Германию оказывается под угрозой срыва
Район Стендаль приводит к тому, что билет в Германию оказывается под угрозой срыва
Многие пассажиры очень ценят Deutschlandticket. Однако с момента его введения политики спорят о его финансировании, причем федеральные земли и местные власти, в частности, опасаются, что их обманывают. Округ Стендаль уже нажимает на экстренный тормоз и с нового года отказывается от единой стоимости билета – по крайней мере, частично.
Спустя всего несколько месяцев после своего торжественного запуска Deutschlandticket для местного и регионального транспорта проходит несколько серьезных стресс-тестов. Детали финансирования в долгосрочной перспективе не прояснены, пассажиры могут столкнуться с повышением цен уже в мае, а теперь под вопросом и общенациональное действие.
«Если несколько местных властей отреагируют так же, как район Стендаль, то это точно станет смертью Deutschlandticket», – предупредил Детлеф Нойс, федеральный председатель ассоциации пассажиров Pro Bahn, в эфире телеканала MDR. На прошлой неделе районный совет Стендаля не утвердил резолюцию о признании Deutschlandticket в районе. Это означает, что с 1 января билет больше не будет действовать в автобусах. Район ожидал дополнительных расходов в размере 40 000 евро за первые четыре месяца года. На поездах это решение не отразится. Министерство инфраструктуры Магдебурга говорит о единичном случае.
Опасения по поводу дополнительных расходов на федеральном, земельном и местном уровнях
«Мы должны предотвратить эффект домино», – сказал Дирк Флеге, управляющий директор Про-железнодорожного альянса. «Мы не можем ждать, пока район за районом будут вестись дебаты и, в худшем случае, выходить из Deutschlandticket». Федеральное правительство и правительства штатов также должны обеспечить финансирование дополнительных расходов после лета 2024 года.
Хотя федеральное правительство и правительства земель согласны с тем, что Deutschlandticket должен быть доступен и в следующем году, они не согласны с тем, как будут покрываться дополнительные расходы. Согласно прогнозу Союза немецких транспортных компаний (VDV), потери отрасли от введения Deutschlandticket в этом году составят 2,3 миллиарда евро, хотя билет был введен только в начале мая. В полном 2024 году эта цифра, вероятно, составит 4,1 миллиарда евро.
Федеральное правительство и правительства земель пока обязались выделить по шесть миллиардов евро на 2023 и 2024 годы – таким образом, может образоваться дефицит в 400 миллионов евро. В начале ноября министрам транспорта федеральных земель было поручено представить концепцию дальнейшего финансирования билета в срок до 1 мая 2024 года. Мандат включает механизм обновления цены билета, «который может включать и повышение».
Повышение цены с мая?
В принципе, всегда было понятно, что в какой-то момент цена может подняться выше 49 евро, и эта цифра рассматривалась как цена начального уровня. Однако многие эксперты полагают, что потребители очень болезненно отреагируют на такую корректировку и что даже незначительное повышение может привести к многочисленным отказам от подписки. Во многих случаях нынешняя цена уже считается слишком высокой.
Федерация немецких организаций потребителей (vzbv) также считает, что более дорогой Deutschlandticket поставит под угрозу доверие потребителей и ослабит местный транспорт в целом. Вместо того чтобы возлагать на пользователей еще большее бремя, федеральное правительство и правительства земель должны выполнить свою обязанность по обеспечению Deutschlandticket и увеличить его финансирование, требует Марион Юнгблют, эксперт по мобильности из vzbv. Около десяти миллионов человек в Германии в настоящее время пользуются этим билетом.
Насколько пример Стендаля станет примером для подражания, пока неизвестно. Многие местные власти и транспортные компании, вероятно, уже связаны с Deutschlandticket распоряжением соответствующей федеральной земли или членством в транспортной ассоциации. Однако это, по-видимому, действует не во всех регионах. «Федеральные земли должны обязать районы и города использовать Deutschlandticket и тем самым взять на себя ответственность за финансирование», – потребовала во вторник Немецкая ассоциация районов. VDV выразила аналогичную точку зрения: чтобы билет имел длительный успех, «его также необходимо юридически закрепить», – заявил Александр Меллер, управляющий директор ассоциации. Это «совместная задача федерального правительства, федеральных земель и местных властей».
Читайте также:
- Первый немецкий город отказался от билета за €49
- Немцы – одни из самых несчастных людей в Европе
- Как изменится жизнь Германии в 2024 году
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
