Путаница с билетом за 49 евро: Стендаль может найти подражателей
Транспорт – Путаница с билетом за 49 евро: Стендаль может найти подражателей
После хаоса, возникшего вокруг Deutschlandticket в округе Стендаль, другие регионы теоретически также могли бы отказаться от стандартизированного билета – но министерства транспорта большинства федеральных земель не видят никаких усилий для этого в муниципалитетах. Однако опрос министерств транспорта земель, проведенный Deutsche Presse-Agentur, показал, что во многих местах нет никаких распоряжений от правительств земель о принятии билета.
Большинство земель полагаются на то, что районы и транспортные компании связаны с Deutschlandticket резолюциями транспортных ассоциаций. Маловероятно, что целое транспортное объединение откажется от «Немецкого билета», но, в зависимости от его размера, это не исключено.
В округе Стендаль окружной совет не одобрил резолюцию о признании Deutschlandticket. Это означает, что с 1 января билет больше не будет действовать в автобусах. Район ожидал дополнительных расходов в размере 40 000 евро за первые четыре месяца года. На следующей неделе должен состояться специальный районный совет, который вновь решит, признавать ли Deutschlandticket. Ранее государство обещало округам выделить еще 10 миллионов евро.
Тюрингия адаптирует закон об общественном транспорте
«В Гессене подобное было бы невозможно. Потому что здесь во всех транспортных объединениях действует так называемый сетевой тариф, который включает в себя Deutschlandticket и другие предложения, например, билет для пожилых людей», – пояснили в министерстве транспорта в Висбадене. Аналогичная ситуация сложилась, например, в Бранденбурге и Шлезвиг-Гольштейне. Район Штендаль не входит в транспортную ассоциацию, поэтому ему легче противостоять Deutschlandticket.
Тюрингия закрепила Deutschlandticket в своем законе об общественном транспорте – по ее собственным данным, это единственная федеральная земля, сделавшая это. Взамен было оговорено, что «Свободная земля Тюрингия обязана выплатить транспортным компаниям компенсацию за связанные с этим неудобства», – пояснили в министерстве в Эрфурте.
Баден-Вюртемберг и Саксония пересматривают постановление
Транспортные министерства Баден-Вюртемберга и Саксонии, напротив, заявили, что приказ о заключении коллективных договоров все еще находится на рассмотрении. В Баден-Вюртемберге насчитывается около 20 транспортных ассоциаций, некоторые из которых представляют только один район. Поэтому препятствия для протеста, подобного протесту в Стендале, будут ниже, чем, например, в Бранденбурге, где транспортная ассоциация Берлин-Бранденбург охватывает все районы.
Представитель министерства транспорта Нижней Саксонии заявил, что ситуация, подобная той, что произошла в Стендале, теоретически возможна и там. Однако они не видят такой опасности. В Дюссельдорфе заявили: «Что касается Северного Рейна-Вестфалии, то нам не известно ни об одном инциденте, подобном тому, что произошел в Стендале. Поэтому мы также не видим необходимости в приказе». В Мекленбурге-Передней Померании муниципалитеты получили письмо от государства с просьбой продлить действующие правила оплаты проезда по Deutschlandticket до 30 апреля 2024 года.
Существует угроза повышения цен с 1 мая 2024 года.
Предпосылкой для дебатов послужил тот факт, что финансирование Deutschlandticket на 2024 год не было детально проработано. Хотя федеральное правительство и правительства земель согласны с тем, что Deutschlandticket должен быть доступен и в следующем году, они не согласны с тем, как будут покрываться возможные дополнительные расходы. Согласно прогнозу Союза немецких транспортных компаний (VDV), убытки, понесенные отраслью в связи с введением Deutschlandticket, составят в этом году 2,3 миллиарда евро, поскольку билет был введен только в начале мая. В полном 2024 году эта цифра, вероятно, составит 4,1 миллиарда евро.
Федеральное правительство и правительства земель пока обязались выделить по шесть миллиардов евро на 2023 и 2024 годы – таким образом, может образоваться дефицит в 400 миллионов евро. В начале ноября министрам транспорта федеральных земель было поручено представить концепцию дальнейшего финансирования билета в срок до 1 мая 2024 года. Поручение включает механизм обновления цены билета, «который может также включать повышение».
Для транспортных компаний действующее положение содержит определенную долю неопределенности. В связи с этим VDV в последние дни требует «правовой определенности», а группа интересов Allianz Pro Schiene – «финансового обеспечения дополнительных расходов». «Федеральные земли должны обязать районы и города использовать Deutschlandticket и тем самым взять на себя ответственность за финансирование», – потребовала во вторник Ассоциация районов Германии.
Читайте также:
- Почему немцы гладят упаковочную бумагу на Рождество
- Чего ожидать от новой коалиции консерваторов в Гессене
- Как подорожает жизнь в Германии в 2024 году
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
