МЕКСИКО-СИТИ, МЕКСИКА - 16 ФЕВРАЛЯ: Победитель гонки Лукас ди Грасси (BRA), Audi Sport ABT Schaeffler, радуется на подиуме на Autodromo Hermanos Rodriguez 16 февраля 2019 года в Мехико, Мексика.:

„Просто безумие”: Каково это – выиграть Мексиканский ePrix на линии

Мы не знаем уровень энергии каждого человека в любой момент времени. Просто иногда вы получаете эти цифры из телевизора.

Так что я знал от своего инженера в гараже, что у меня больше энергии, чем у Паскаля Верляйна, и мы также знали, что у меня больше энергии, чем у «Ниссанов», и поэтому я был в сильной позиции.

Но это еще не значит, что вы можете обгонять. В Мексике можно довольно легко обороняться, так что ситуация была такова, что я оказывал давление на Верляйна на последних кругах, чтобы убедиться, что он также находится под давлением и тратит энергию – а затем на последнем круге просто исчерпал ее.

Так что на самом деле это была идеально выполненная стратегия!

Я не знал, что Верляйн будет оштрафован [за срез шиканы], но я знал, что этот ход был неправильным из того, о чем мы договорились на брифинге гонщиков.

Он говорит, что не выиграл позицию, но выиграл энергию, потому что если вам приходится останавливаться и снова разгоняться, вы должны потратить много энергии, чтобы разогнать машину.

Он просто ехал по прямой, поэтому он получил много энергии по сравнению со мной, потому что мне пришлось остановить машину, проехать шикану и снова разогнаться.

Так что, возможно, если бы он проехал эту шикану, то не закончил бы гонку».

ЧИТАТЬ: Лукас ди Грасси выигрывает E Prix Мексики, когда у лидера гонки на трассе садится аккумулятор

ЧИТАТЬ: Паскаль Верляйн вспоминает, что его аккумулятор сел в нескольких метрах от линии

Победные эмоции

Сезон Формулы E 2018/19 оказался захватывающим: новые автомобили Gen2 развивали максимальную скорость 280 км/ч. Восемь разных гонщиков выиграли первые восемь гонок в сезоне, который прошел на волоске.

Француз Жан-Эрик Вернь стал первым двукратным чемпионом в истории этого вида спорта, защитив титул, завоеванный в прошлом сезоне, благодаря трем победам в гонках.

Робин Фрийнс выиграл свой второй E-Prix в сезоне, одержав победу в заключительной гонке сезона 2018/19 в Нью-Йорке.

Бывший чемпион мира Себастьян Буэми одержал свою первую победу в сезоне 2018/19 на первой из гонок в Нью-Йорке.

Жан-Эрик Вернь укрепил свои позиции в чемпионате, одержав третью победу в сезоне в Берне, и увеличил свой отрыв от лидера чемпионата до 38 очков.

Восторженный Лукас ди Грасси с размахом отпраздновал победу в берлинском E-Prix и сократил отставание от лидера чемпионата.

В девятой гонке Формула E наконец-то получила своего первого победителя в сезоне: Жан-Эрик Вернь лидировал с поула до финиша и одержал свою вторую победу в сезоне.

Голландский гонщик Робин Фряйнс одержал победу в Париже в день, когда его страна праздновала национальный День короля. Пилот Envision Virgin Racing стал восьмым гонщиком, победившим в восьми гонках этого сезона.

Победа Митча Эванса на Rome ePrix стала первой для Jaguar в автоспорте с 1991 года. Киви - единственный гонщик, набравший очки в семи гонках этого сезона.

Жан-Эрик Вернь положил конец неудачному стечению обстоятельств, когда он трижды подряд оставался без очков, одержав победу в Санье - впервые за время проведения чемпионата в городе на юге Китая.

Эдоардо Мортара подтвердил свое третье место в Мексике, заняв первое место в Гонконге, что стало первой победой Venturi в Формуле E. Сэм Берд первоначально пересек линию на первом месте, но после четырехчасового расследования был понижен в классе за то, что врезался в заднюю часть лидера гонки Андре Лоттерера.

Бывший чемпион мира Лукас ди Грасси празднует победу в Мексиканском ePrix, возможно, самой захватывающей гонке за последние пять сезонов. Аккумулятор лидера гонки Паскаля Верляйна сел всего за несколько метров до финиша, что позволило ди Грасси проскочить мимо с внутренней стороны и вырвать победу.

В знойный день в Сантьяго (Чили) - самый жаркий ePrix в истории - Сэм Берд одержал победу на трассе Parque O'Higgins. Заняв в прошлом сезоне третье место, британец надеется, что и в этом ему удастся выйти на первое место.

Жером д'Амброзио после финиша на подиуме в Саудовской Аравии одержал победу в Марракеше - свою третью в Формуле E - и вышел на первое место в чемпионате.

Сезон начался в Ад-Дирии (Саудовская Аравия) с захватывающего старта: португальский гонщик Антониу Феликс да Кошта опередил Жана-Эрика Вернье и Жерома д'Амброзио и одержал вторую победу в Формуле E в своей карьере.

Сезон Формулы E 201819

Я даже не могу это описать… Это было так драматично. У меня было столько адреналина! Я так хотел выиграть эту гонку, что когда на последних метрах мне это удалось, я сам не мог в это поверить!

Когда я пересекла линию и поняла, что выиграла, я слышала, как кричала толпа на прямой. Я был просто на взводе и кричал по радио, чтобы поблагодарить команду.

А потом было просто безумие, адреналина было больше, чем обычно. Например, вы можете доминировать в гонке с самого начала, ожидая победы, и на последних трех кругах вы говорите: «Все, гонка под контролем, я выиграю ее, я выиграю ее».

Так что если ты доминируешь, у тебя есть отрыв. Но в тот момент я не знал, что выиграю гонку, до последней секунды, поэтому адреналин был просто… всплеск эмоций, когда я пересек линию.

Я даже не смог отпраздновать это событие, потому что на следующий день у нас были тесты! Тем не менее я пошла на ужин с друзьями и провела спокойный вечер, но я была очень счастлива.

Мы хорошо повеселились за ужином, а на следующий день мне снова пришлось проснуться в семь, чтобы отправиться на тестирование.

Но моя семья прилетела из Бразилии к нам домой в Монако, так что теперь у меня есть маленький ребенок, которому семь месяцев, и моя жена дома со мной все время – я собираюсь праздновать эти маленькие вещи».

Справиться с нервами

Я вообще не нервничаю. Думаю, иногда я немного волнуюсь перед гонкой, а если ты борешься за чемпионство, то, конечно, остаешься немного более напряженным, но это нисколько не меняет моего подхода.

Стараюсь хорошо питаться – это очень важно. В некоторых странах, например в Мексике, это довольно сложно, поэтому стараешься не есть сырые продукты, салаты, суши и рыбу – все это то, от чего легко получить расстройство желудка.

Я вообще не употребляю алкоголь, когда мы находимся в месте проведения гонки! На завтрак я обычно ем яйца с авокадо, а на ужин, скорее всего, стейк с картофелем или пастой, в зависимости от того, что вам больше нравится.

На самом деле у меня нет какого-то определенного режима питания. В день соревнований мы едим очень легкую пищу – вы не можете съесть стейк в обед во время соревнований!

Обычно я ем киноа с овощами и немного курицы.

Подготовка к гонкам

Если часовой пояс разнится более чем на пять часов, мы стараемся прилететь в среду к обеду или в среду утром, то есть за три дня до гонки.

В среду мы отдыхаем, осматриваем достопримечательности, чтобы привыкнуть к часовому поясу, ходим в спортзал, а после обеда, если вы устали, стараемся заснуть в нужное время и проснуться в нужное время, чтобы правильно выстроить цикл.

В четверг мы обычно занимаемся PR-акциями, так что утром мы снимаем несколько видео для Audi, а во второй половине дня у нас много интервью и других PR-акций.

Затем пятница – день, когда мы едем на трассу и проводим весь день на ней, совершаем прогулку по трассе. В общем, все, что связано с техникой.

Утром мы проводим собрание, на котором решаем, чем будем заниматься весь уик-энд. Так что это очень структурированный технический анализ в пятницу, а в субботу… просто безумие.

Мы просыпаемся очень рано, в шесть утра, а потом… Я не очень хорошо сплю во время гоночного уик-энда, но это нормальное явление в моей карьере.

Я сплю по пять-шесть часов в сутки, а с учетом часового пояса это еще хуже. Иногда не удается выспаться, но поскольку ты отдыхал всю неделю, то одна плохая ночь для тебя не проблема».

День гонки

В день гонки мы просыпаемся около 6:30. Свободные тренировки начинаются в 7:30 или 8:00, так что нужно приезжать за час до начала. В Мексике я выехал из отеля в шесть… а это очень рано!

После свободной практики вам нужно время, чтобы внимательно просмотреть данные, потом вторая практика и квалификация.

Для меня это, наверное, самый напряженный момент дня – непосредственно перед квалификацией. Квалификация так важна, и очень важно не допустить никаких ошибок… У вас есть всего один круг.

Если ты промахнешься или что-то случится, да, твой день практически закончен! Так что этот круг в квалификации, наверное, самый напряженный и важный момент дня – даже более важный, чем сама гонка.

Я стараюсь не тратить свою энергию на то, что тебе не нужно, а сосредоточиться на том, что важно. Я здороваюсь со всеми и пытаюсь завязать разговор, люди часто подходят к тебе и хотят поговорить в течение дня гонки – но это часть игры.

Иногда ты просто пытаешься спрятаться в уголке, оставаться в своей зоне, стараешься сосредоточиться на том, что тебе нужно сделать в гонке.

Читайте также:

Источник: edition.cnn.com

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: aussiedlerbote.de
Источник: cnn

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии