Президентские кампании в эпоху коронавируса
Президентские кампании в эпоху коронавируса
Когда кандидаты все же выходят на улицу, привычный вид транспорта – агитационный автобус – скорее всего, останется на месте, поскольку тесные помещения делают социальное дистанцирование практически невозможным.
До недавнего времени кандидаты в основном полагались на социальные сети, чтобы достучаться до избирателей. Но эти средства и агитация из дома – или с крыльца, как это сделал Уоррен Хардинг в 1920 году в конце другой пандемии, – не могут в достаточной степени заменить личный контакт с избирателями.
Самолеты играют роль в президентских кампаниях США на протяжении десятилетий. Как историк авиации, внимательно следящий за развитием сектора авиации общего назначения, я думаю, что пандемия повысила их значение в 2020 году, заставив кандидатов более стратегически использовать самолеты как самый быстрый и безопасный способ проведения кампании.
Кампании взлетают
Использование самолетов в президентских кампаниях превратилось из чего-то настолько дерзкого – даже смертельно опасного, – что это попало в заголовки газет, в удобный, необходимый инструмент.
Сегодня это самый безопасный способ передвижения для кандидатов – не только из-за уровня безопасности авиации, но и из-за опасностей, с которыми кандидаты сталкиваются в условиях пандемии.
Когда Великая депрессия нависла над президентскими выборами 1932 года, губернатор Нью-Йорка Франклин Д. Рузвельт верил, что страна откликнется на смелое руководство. Его кампания разработала план, как нарушить протокол и лично принять номинацию на пост президента от демократов, причем в драматической манере.
Секретарь Рузвельта Гернси Кросс, сотрудничавший с авиакомпанией American Airways – ныне известной как American Airlines, – договорился с Ford Tri-Motor, стандартным коммерческим самолетом начала 1930‑х годов, о перелете губернатора из Олбани в Чикаго. В тот год, когда только 474 000 американцев путешествовали на коммерческих самолетах, этот рейс привлек внимание СМИ.
Самолет взлетел в 8:30 утра 2 июля 1932 года и после остановок в Буффало и Кливленде прибыл в Чикаго в 4:30 вечера, на два часа позже запланированного времени из-за плохой погоды. Рузвельт использовал это время для работы над своей речью. Вечером того же дня он лично принял номинацию и пообещал американцам «новую сделку».
Однако полет Рузвельта не сразу привел к увеличению числа президентских авиаперелетов. Хотя первая леди Элеонора Рузвельт часто пользовалась самолетами, авиаперелеты считались слишком рискованными для президента. Рузвельт не летал в качестве президента до 1943 года, когда он воспользовался военным самолетом для поездки на конференцию в Касабланку (Марокко), чтобы принять участие в важной стратегической встрече с Уинстоном Черчиллем.
Частные самолеты становятся популярными и подвергаются нападкам
Президентские авиаперевозки стали уже привычными, когда во время президентской кампании 1960 года Джон Ф. Кеннеди стал первым кандидатом, использовавшим для агитации свой личный самолет – Convair CV-240.
Наверное, было бы преувеличением утверждать, что этот самолет, названный «Кэролайн» в честь его маленькой дочери, обеспечил Кеннеди победу в жаркой гонке, как утверждает The Smithsonian.
Но он позволил Кеннеди преодолеть более 225 000 миль и провести более эффективную кампанию. С тех пор кандидаты в президенты стали активно использовать частные самолеты во время своих кампаний. Большинство самолетов зафрахтованы или принадлежат кампании.
До финансового кризиса 2008 года в использовании частных самолетов не было ничего особенно противоречивого. Когда страна погрузилась в Великую рецессию, руководители автомобильной промышленности попали под огонь за использование корпоративных самолетов для перелетов в Вашингтон на слушания в Конгрессе, посвященные огромным пакетам спасения, которые отрасль получила от правительства. Интенсивный общественный резонанс привел к резкому сокращению рынка корпоративных самолетов. Этим можно объяснить тогдашний тур сенатора Барака Обамы на поезде в рамках предвыборной кампании 2008 года, когда он предпочел исторический вид президентского транспорта новому, вызывающему споры.
Однако к 2012 году воспоминания о спорах 2008 года потускнели, и кандидаты снова стали использовать частные самолеты для предвыборных поездок. Митт Ромни арендовал MD-83 1990 года, а его партнер по предвыборной гонке Пол Райан использовал DC‑9–32 1970 года. Оба самолета с лозунгом «Верь в Америку» дебютировали на предвыборном митинге в Лейкленде, штат Флорида.
Но, пожалуй, самым заметным использованием частного самолета в президентской кампании стало использование Дональдом Трампом своего собственного Boeing 757 в президентской гонке 2016 года.
Трамп использовал этот самолет, украшенный его именем, в качестве фона на предвыборных митингах (см. фото в верхней части статьи). Таким образом, самолет не только позволял ему легко и много путешествовать, но и помогал ему продвигать свой личный бренд Трампа на каждой остановке кампании.
Безопасность во время пандемии
Хотя после начала пандемии COVID-19 коммерческая авиация пережила небольшое оживление, частные самолеты вновь стали самым безопасным способом путешествий. Они позволяют лучше контролировать пассажиров и облегчают социальное дистанцирование. И Air Force One, и частные самолеты занимают важное место в президентских выборах 2020 года.
Обоим кандидатам за семьдесят, и они подвержены большему риску заражения. Секретная служба будет продолжать принимать меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасность президента Трампа на борту Air Force One. А кампания Байдена может легче обеспечить соблюдение санитарных норм на частном самолете, особенно протоколов о масках и социальной дистанции. Хотя кампания Байдена решила не арендовать специальный самолет для предвыборной кампании, в случае необходимости – например, во время недавней поездки в Кеношу, штат Висконсин – Байден может и, несомненно, будет использовать частные самолеты.
Президентские выборы 2020 года начались на фоне приказа оставаться дома: в течение первых нескольких месяцев президент Трамп и Джо Байден были в основном замкнуты. В последние недели кампании Трамп и Байден будут пытаться донести свои идеи до избирателей, и оба они будут использовать самолеты, когда это будет необходимо и в интересах их соответствующих гонок за Белый дом.
Джанет Беднарек – профессор истории в Университете Дейтона.
Читайте также:
- Время становится ключевым фактором в переговорах по Brexit
- Гамбургские башни празднуют успех в Крайльсхайме
- 09:18 Украина: 13 млн тонн товаров экспортировано морем с августа
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
