Плата за проезд грузовиков: компании-перевозчики ожидают повышения расходов
Плата за проезд грузовиков: компании-перевозчики ожидают повышения расходов
Транспортные компании и ассоциации Саксонии-Анхальт критикуют повышение платы за проезд грузовых автомобилей с 1 декабря. Это неизбежно приведет к росту потребительских цен, считает Себастьян Шенк, управляющий директор Всеобщего объединения работодателей Саксонии-Анхальт. В конечном итоге это коснется всех товаров: от продуктов питания и одежды до потребительских товаров. Повышение пошлины – это не что иное, как скрытое повышение налогов, которое ляжет дополнительным бременем на потребителей и компании».
В октябре Бундестаг принял соответствующий закон от коалиции светофоров. К существующим дорожным сборам будет добавлена надбавка за выбросы CO2, чтобы в большей степени учитывать выбросы загрязняющих веществ. Это составит 200 евро за тонну CO2. По данным федерального оператора Toll Collect, это увеличит плату за километр пути с 19 до 34,8 центов, например, для самого дешевого класса грузовиков.
Федеральное министерство транспорта также ожидает, что дополнительные расходы будут переложены на плечи клиентов. Однако, согласно законопроекту, расходы на уплату пошлин составляют лишь небольшую часть транспортных расходов и еще меньшую часть общих расходов на конечный продукт. Поэтому влияние на уровень потребительских цен будет «незначительным».
По словам Торстена Сора из транспортной компании TMG в Биттерфельд-Вольфене, для транспортных компаний изменения потребуют больших усилий, особенно в преддверии Рождества. Компания ожидает дополнительных расходов в размере 4,1 миллиона евро в год на свои 200 автомобилей, которые придется переложить на плечи клиентов. Особые проблемы вызывает краткосрочная реализация закона. Хотя клиенты были проинформированы о росте расходов еще летом, например, с помощью электронной подписи, закон был принят только в октябре, поэтому конкретные переговоры по контракту можно было вести только после этого.
Зор раскритиковал тот факт, что пустые рейсы не учитываются, даже несмотря на то, что выбросы CO2 значительно ниже. Он также хотел бы видеть стандартизированную европейскую модель тарификации.
Федеральная ассоциация грузового транспорта, логистики и утилизации отходов (BGL) прогнозирует, что повышение платы за проезд не принесет желаемого эффекта. По словам представителя правления Дирка Энгельхардта, желание немецкого правительства, чтобы больше грузовиков использовали электромобили, невыполнимо. В стране нет соответствующих пунктов зарядки, а электрические грузовики часто даже не доступны на рынке. «Все компании находятся под давлением», – говорит Энгельхардт. Теперь к этому добавилась проблема платы за проезд».
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
