Lufthansa и Co. требуют компенсации: погубит ли это последнее поколение?
Оглавление
- Что поставлено на карту?
- Какие авиакомпании требуют компенсации?
- Можно ли подать в суд на климатических активистов?
- Могут ли путешественники подать в суд на климатических активистов?
- Как могут выглядеть штрафы?
- Означают ли потенциальные штрафы конец последнего поколения?
- Насколько успешными могут быть иски авиакомпаний?
Вопросы и ответы – Lufthansa и Co. требуют компенсации: погубит ли это последнее поколение?
Такую картину можно увидеть только в начале сезона летних отпусков: Сотни путешественников стоят в очередях перед стойками регистрации и терминалами в аэропорту Гамбурга в середине июля. С той лишь разницей, что массовый наплыв в начале летних каникул был месяц назад – и взлетно-посадочные полосы были пусты. Если не считать горстки активистов, которые заблокировали взлетно-посадочные полосы во имя климата, задержав летние каникулы сотен людей.
Это был не первый случай, когда климатические активисты упирались в асфальт. В ноябре и декабре 2022 года активисты раздражали путешественников и операторов рейсов. Теперь их ждут последствия. Lufthansa требует денег, другие авиакомпании также рассматривают вопрос о компенсации. Но могут ли они просто подать в суд на последнее поколение? Что это значит для климатического протеста и свободы собраний? И сможет ли «Последнее поколение» заплатить миллионы? Самые важные вопросы и ответы:
Что все это значит?
13 июля климатические активисты из организации Last Generation на несколько часов заблокировали аэропорты Гамбурга и Дюссельдорфа. В результате были отменены десятки рейсов. В аэропорту Дюссельдорфа пришлось отменить 48 рейсов и перенаправить два рейса, сообщил представитель аэропорта в ответ на запрос stern. В результате рейсы были задержаны до вечера. В общей сложности было отменено 55 рейсов Lufthansa. Компания Eurowings сообщила stern, что в этот день пришлось отменить 45 рейсов. В ходе аналогичной акции в Берлине было отменено десять рейсов. Активисты уже неоднократно блокировали взлетно-посадочные полосы в разных городах, включая столицу, в ноябре и декабре.
В трех случаях климатические активисты были арестованы после того, как остались на взлетно-посадочных полосах. Полиция ведет расследование в отношении нескольких человек. Теперь Lufthansa хочет потребовать компенсацию от «Последнего поколения».
Какие авиакомпании требуют компенсации?
По словам представителей Lufthansa, требования будут распространяться на все авиакомпании группы, включая Eurowings, Austrian Airlines и Swiss. «Eurowings – как и все остальные авиакомпании группы Lufthansa, которых это коснулось, – намерена предъявить требования о возмещении ущерба», – заявил представитель Eurowings. Condor также рассматривает иски о возмещении ущерба «в результате блокады аэропортов в Дюссельдорфе и Гамбурге», подтвердила представитель компании в ответ на запрос. Tuifly также рассматривает возможные претензии. Однако компании не уточнили, будут ли они подавать иск.
Представитель аэропорта Дюссельдорфа назвал акцию по блокированию «явным уголовным преступлением, на которое мы реагируем всеми доступными нам юридическими средствами». Помимо требований о возмещении ущерба, аэропорт подал заявление о возбуждении уголовного дела по факту «опасного вмешательства в воздушное движение, нарушения общественной деятельности, нанесения ущерба имуществу, принуждения и незаконного проникновения».
Можно ли подать в суд на климатических активистов?
Это зависит от того, в какой правовой форме они организованы, сказал Дорте Поэльциг, профессор гражданского права, коммерческого и корпоративного права Гамбургского университета. Поскольку из информации на сайте Last Generation не видно конкретной правовой формы, можно предположить, что это идеальная ассоциация без правоспособности или гражданско-правовое партнерство. «В обоих случаях на Last Generation можно подать в суд», – говорит Поэльциг.
Могут ли путешественники подавать в суд на климатических активистов?
Путешественники имеют право подать в суд на некоторых климатических активистов. Однако это возможно только при наличии личных данных, пояснил «t‑online» Ханс-Йоахим Бломке, специалист по туристическому праву. Путешественники, конечно, могут обратиться за этой информацией непосредственно к активистам. Однако проще сделать это на улице, поскольку у путешественников, как правило, нет доступа к рулежным дорожкам.
Тем не менее, путешественники не могут отменить свою поездку из-за блокады аэропортов, говорит адвокат по туризму. Они также не могут потребовать свои деньги обратно от авиакомпаний, поскольку те не несут ответственности за отмены и задержки рейсов.
Однако у путешественников есть право добраться до места назначения альтернативным транспортом – другим рейсом или поездом. Это предусмотрено Положением ЕС о правах пассажиров. Кроме того, в зависимости от задержки, пассажиры имеют право на бесплатное питание в аэропорту.
Как могут выглядеть штрафы?
Это остается неясным. Если активисты будут признаны виновными в опасном вмешательстве в воздушное движение, в чем их обвиняет аэропорт Дюссельдорфа, им может грозить тюремное заключение сроком до десяти лет. Однако, по мнению прокуратуры Дюссельдорфа, «нет достаточных признаков опасного вмешательства в воздушное движение». Для этого необходима «конкретная опасность для жизни, конечностей или имущества, имеющего значительную ценность», сообщили в прокуратуре газете Rheinische Post. По имеющейся на данный момент информации, этого не произошло, поскольку самолеты были своевременно перенаправлены или не взлетели.
А насколько дорогим может быть последнее поколение? Это тоже пока неясно – хотя расходы можно рассчитать, исходя из количества затронутых рейсов. По мнению авиационного эксперта Штефана Хиннерса, каждый перебитый самолет может обойтись в пятизначную сумму. Авиационный эксперт Джеральд Виссел считает, что речь идет о суммах в несколько миллионов. «Для пассажиров пришлось бронировать отели, терять доходы от продажи билетов, искать замену самолетам, задействовать другие экипажи – в итоге получается очень много», – сказал он газете Rheinische Post. Lufthansa и аэропорт Дюссельдорфа держатся в стороне, когда их спрашивают о возможных расходах.
Last Generation пока не комментирует заявленные претензии и иски. Активисты также не смогли ответить на запрос stern. Они заняты подготовкой нового поколения и организацией новых протестов, – говорится в автоматическом ответе. Волна протестов в Баварии не за горами, объявило «Последнее поколение» в недавнем пресс-релизе.
Означают ли возможные штрафы конец «Последнего поколения»?
Согласно собственной информации, организация в основном финансируется за счет пожертвований. Согласно отчету о прозрачности «Последнего поколения», в 2022 году было собрано более 900 000 евро пожертвований. Одним из крупнейших доноров климатических активистов является Чрезвычайный климатический фонд США. Последнее поколение» уже потратило 535 000 евро из этой суммы на аренду помещений для проведения мероприятий, квартир для демонстрантов и автомобилей. Еще 100 000 евро организация потратила на материалы, такие как суперклей, плакаты и жилеты повышенной видимости. Таким образом, оставшийся бюджет составил более 380 000 евро.
Хериберт Хирте, профессор гражданского, коммерческого, корпоративного и предпринимательского права Гамбургского университета, считает, что иски о возмещении ущерба вряд ли будут успешно удовлетворены. «Потому что если у вас нет активов, вы не сможете ничего заплатить. Может даже случиться так, что в случае успешного судебного решения все расходы останутся на стороне истцов», – сказал он журналу stern.
Насколько успешными могут быть иски авиакомпаний?
Этот вопрос вызывает споры среди юристов. До сих пор не было ни одного знакового решения по аналогичным делам. В последнее время суды неоднократно признавали климатических активистов виновными в принуждении. Выплата компенсаций зависит, в частности, от того, использовали ли активисты авиабилет, чтобы попасть на асфальт, повредили ли они что-то, незаконно вмешивались ли в деятельность авиакомпаний или аэропортов или действовали умышленно и безнравственно, перечисляет Поэльциг.
Судам придется соизмерять свободу собственности аэропортов и авиакомпаний со свободой выражения мнений и собраний последнего поколения. Не менее спорным является и вопрос о том, оправдывает ли цель средства: Другими словами, может ли цель защиты климата исключить безнравственность, пояснил Поэльциг. «Решение судов зависит от конкретного случая и конкретных фактов, поэтому на него нельзя ответить в общих чертах».
Читайте также:
- 9 фактов о свободе передвижения в ЕС
- Почему немцы гладят упаковочную бумагу на Рождество
- Чего ожидать от новой коалиции консерваторов в Гессене
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
