GM урегулирует забастовку на канадских заводах
GM урегулирует забастовку на канадских заводах
Забастовка началась в 11:59 понедельника, когда в Unifor заявили, что GM отказалась согласиться на сделку, аналогичную той, которую профсоюз ранее заключил с Ford. Такое соглашение известно как типовое.
Профсоюз заявил, что компания быстро уступила требованиям профсоюза, как только началась забастовка.
«Перед лицом остановки этих ключевых предприятий у General Motors не было другого выбора, кроме как серьезно сесть за стол переговоров и согласиться на типовое соглашение», – сказала национальный президент Unifor Лана Пейн. «Солидарность наших членов привела к заключению всеобъемлющего предварительного соглашения, которое в точности повторяет схему, установленную в Ford».
Голосование по ратификации будет следующим
Профсоюз заявил, что забастовка приостановлена, чтобы дать членам профсоюза возможность проголосовать по предварительному соглашению. Забастовка может возобновиться, если рядовые члены не ратифицируют соглашение.
Но неясно, получит ли оно одобрение членов профсоюза. Только 54% членов профсоюза Unifor на заводе Ford проголосовали за сделку.
Забастовка Unifor произошла в то время, когда GM, а также конкуренты Ford и Stellantis уже имели дело с забастовками профсоюза United Auto Workers. Эта забастовка началась 15 сентября на предприятиях каждой из компаний. В настоящее время более 25 000 членов профсоюза UAW бастуют в трех компаниях, из них около 10 000 – в GM.
«Это рекордное соглашение, подлежащее ратификации членами профсоюза, признает многочисленные заслуги членов нашей команды, представленных в профсоюзе, и предусматривает значительное увеличение заработной платы, льгот и гарантий занятости, а также исторические инвестиции GM в канадское производство», – говорится в заявлении GM.
GM уступает
Забастовка профсоюза Unifor привела к остановке сборочного завода в Ошаве, Онтарио, где производится пикап Silverado, самая продаваемая модель GM. Она также могла привести к повсеместным остановкам и сокращениям производства на заводах GM по всей территории США. На одном из канадских заводов в Сент-Катарине, Онтарио, производятся трансмиссии, а также V‑образные 8- и 6‑цилиндровые двигатели, используемые во многих самых популярных и прибыльных моделях GM.
Среди американских заводов, которым грозит закрытие или замедление производства без Сент-Катарина, оказались заводы в Арлингтоне, штат Техас, Форт-Уэйне, штат Индиана, Боулинг-Грин, штат Кентукки, а также Лансинг-Гранд-Ривер в Мичигане и Сан-Луис-Потоси, Мексика. Модели, собираемые на этих заводах, включают пикапы Silverado и GMC Sierra, а также полноразмерные внедорожники, такие как Chevy Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade, а также внедорожники Chevy Equinox и Traverse.
Уже второй раз менее чем за неделю GM поддается на угрозы профсоюза закрыть производство на заводе больших внедорожников в Арлингтоне, штат Техас.
В пятницу, как раз в тот момент, когда UAW собирался объявить о расширении своей забастовки на Арлингтон, компания уступила ключевому требованию профсоюза, касающемуся того, чтобы на работников нынешнего и будущего завода по производству аккумуляторных батарей для EV распространялось действие национального генерального трудового соглашения профсоюза, согласно обновленной информации, предоставленной членам UAW в пятницу президентом UAW Шоном Фейном.
В своем обращении к членам профсоюза Фейн назвал завод в Арлингтоне «крупнейшим производителем денег GM».
«Именно эта угроза [распространения забастовки на Арлингтон] заставила GM сесть за стол переговоров», – сказал он.
Повышение зарплаты и пенсий
Детали соглашения с Unifor не были немедленно опубликованы. Но соглашение с Ford предусматривало повышение зарплаты на 10% в первый год действия договора, а затем повышение на 2% и 3% в течение следующих двух лет действия договора. Также была восстановлена корректировка стоимости жизни (COLA), чтобы защитить работников от роста цен.
Соглашение с Ford также вернуло пенсионный план – а не просто пенсионные счета типа 401(k) – для членов Unifor, нанятых в Ford в последние годы. А временные сотрудники, работающие полный рабочий день, были преобразованы в постоянных работников.
Раньше у автопроизводителей Канады и США в контрактах были пункты о COLA, а также традиционные пенсионные планы, которые выплачивали пенсионерам определенную сумму каждый месяц, пока они были живы. Но автопроизводители заставили профсоюзы по обе стороны границы отказаться от COLA для всех членов и традиционных пенсий для новых сотрудников, когда компании оказались в затруднительном финансовом положении в 2007–2009 годах.
Восстановление этих уступок было одним из основных требований на переговорах как Unifor, так и UAW.
Читайте также:
- Ральф Шумахер скучает по «Михаэлю прежних лет»
- Меры безопасности в Кельнском соборе продлены до Нового года
- Бесплатные возвраты уходят в прошлое
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
