Профсоюз машинистов немецких поездов (GDL) в пятницу объявил о провале переговоров с компанией Deutsche Bahn по вопросам оплаты и условий труда. Ожидается, что за этим последуют так называемые «предупредительные забастовки».

Профсоюз машинистов немецких поездов объявил забастовку

Профсоюз машинистов немецких поездов объявил забастовку. Ожесточенный спор о заработной плате и условиях труда железнодорожников принял в пятницу 24 ноября 2023 года еще более драматический оборот, когда председатель правления GDL Клаус Везельски заявил о провале переговоров.

Профсоюз машинистов немецких поездов объявил забастовку

Второй раунд переговоров с Deutsche Bahn проходил в Берлине в четверг и в пятницу утром, но обе стороны не смогли добиться существенного прогресса. 

По словам Везельски, в настоящее время не удается найти компромисс с работодателями.

Он объявил, что профсоюз вновь объявит общенациональную предупредительную забастовку, но не назвал точных сроков.

Голосование среди членов GDL по вопросу бессрочной забастовки продолжается, его результаты ожидаются в конце декабря.

Если 75% участников голосования согласятся на бессрочную забастовку, то GDL сможет оказать более сильное давление на Deutsche Bahn, чтобы заставить его согласиться на свои требования, объявив забастовку без заранее определенной даты окончания. 

Первый раунд коллективных переговоров начался всего две недели назад, 9 ноября. 

На следующей неделе, в среду и четверг, ГЖД парализовала значительную часть железнодорожного сообщения по всей стране 20-часовой предупредительной забастовкой.

В результате забастовки было отменено около 80% запланированных поездок дальнего следования. В некоторых федеральных землях, где Deutsche Bahn управляет S‑Bahn и региональными поездами, последствия для регионального транспорта были еще более значительными.

Спор о продолжительности рабочего дня

Основным предметом разногласий в переговорах между GDL и Deutsche Bahn стало требование профсоюза о сокращении рабочего времени.

GDL намерен добиться сокращения рабочего времени с 38 до 35 часов в неделю, однако менеджер по персоналу DB Мартин Зайлер считает это невыполнимым и не видит возможности для переговоров.

По словам Зайлера, это будет слишком дорогостоящим мероприятием, и он утверждает, что сокращение продолжительности рабочего дня потребует большего числа сотрудников, которых будет особенно трудно найти в условиях нехватки квалифицированной рабочей силы. Руководитель GDL Везельски, напротив, утверждает, что сокращение рабочей недели сделает работу на железной дороге более привлекательной.

Помимо сокращения рабочего времени, GDL также требует повышения зарплаты на 555 евро в месяц и компенсационного бонуса в размере 3000 евро. На данный момент Deutsche Bahn предложила одиннадцатипроцентное повышение зарплаты в течение 32 месяцев, а также требуемую компенсационную премию.

Еще одним камнем преткновения на переговорах стало будущее самого профсоюза GDL. Профсоюз хочет расширить сферу своего влияния на железной дороге и вести переговоры о заключении коллективных договоров и для работников инфраструктуры, однако железнодорожный оператор утверждает, что в GDL слишком мало членов, работающих в этой сфере. 

Арбитраж может предложить решение проблемы

С самого начала переговоров о заработной плате GDL пытается оказать давление на Deutsche Bahn, регулярно угрожая забастовками и проводя голосование о бессрочных забастовках. 

Заявление Везельски, сделанное в пятницу, стало последней – и пока самой крупной – эскалацией спора. 

Одним из способов избежать многонедельного хаоса на дорогах может стать согласие обеих сторон на то, чтобы сторонние посредники выработали соглашение от их имени. Именно таким образом в начале этого года более крупный профсоюз железнодорожников EVG разрешил свой спор с Deutsche Bahn. 

Однако Везельски ранее отверг призывы Deutsche Bahn к арбитражному процессу и в пятницу повторил, что не видит «никаких возможностей» для посредничества.

По данным национального железнодорожного оператора, коллективные договоры, заключаемые GDL, распространяются примерно на 10 000 сотрудников Deutsche Bahn.

Это делает его гораздо менее представительным органом работников по сравнению с EVG. Весной и летом более крупный профсоюз железнодорожников вел переговоры о заключении нового соглашения для примерно 180 000 сотрудников DB.

Однако, поскольку GDL в основном представляет интересы машинистов и проводников поездов, его деятельность может привести к серьезным сбоям в железнодорожном сообщении в случае объявления забастовок.

При нынешнем председателе GDL также известна тем, что занимает жесткую позицию на переговорах и готова устраивать забастовки. 

Однако в качестве некоторой передышки для пассажиров профсоюз согласился на перемирие в забастовках на Рождество. 

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Злая тётка
Злая тётка
3 месяцев назад

Как был бардак в DB, так и остался. Дальше будет ещё хуже