Ужесточение санкций: ЕС в поисках флота-призрака России
Ужесточение санкций: ЕС в поисках флота-призрака России
Россия нашла способ продавать нефть на мировых рынках, несмотря на санкции. По сообщениям СМИ, именно с этого и хочет начать ЕС при ужесточении санкций. В Датских проливах, в поисках флота-призрака России, могут быть проведены интенсивные проверки судов.
В преддверии консультаций ЕС по вопросу ужесточения санкций против России в СМИ появилось сообщение о предполагаемых проверках нефтяных танкеров в Балтийском море. Газета Financial Times сообщила, что Дании будет поручено проверять танкеры с российской нефтью и при необходимости останавливать их. Однако дипломаты ЕС пояснили, что в текущем предложении Еврокомиссии нет никаких упоминаний ни о проверках танкеров, ни о Дании.
Правительство Москвы заявило, что ему ничего не известно о подобных планах. В то же время оно призвало соблюдать правила судоходства. Заявления Дании и Комиссии ЕС первоначально не были доступны. В пятницу 27 стран ЕС хотят обсудить двенадцатый пакет санкций против России. По словам дипломатов, Комиссия ЕС заранее предложила различные меры, в том числе более жесткое соблюдение предельного уровня цен на нефть. В соответствии с этим судоходные компании должны быть обязаны детализировать затраты на транспортировку российской нефти. Это должно предотвратить сокрытие судоходными компаниями истинной цены транспортируемой нефти.
Россия, второй по величине экспортер нефти в мире, несмотря на санкции, имеет возможность продавать сырье на мировых рынках. По мнению экспертов в области морских перевозок, ограничение цен в значительных масштабах обходится с помощью поддельных документов. Российская нефть перевозится на танкерах, зарегистрированных и застрахованных в странах дальнего зарубежья. Эксперты отрасли уже предупредили о появлении «флота-призрака», состоящего из старых судов, что повышает риск аварий на море. Ссылаясь на сообщение FT, три дипломата ЕС заявили, что не увидели в предложении Комиссии ничего о проверках нефтяных танкеров или Дании.
По данным FT, которая ссылается на трех неназванных информаторов, план состоит в том, чтобы выявлять суда, не имеющие страхового покрытия со стороны Запада. ЕС, «Большая семерка» и Австралия хотят использовать рычаг страхового покрытия для введения санкций против России. Соответственно, страховщики судов могут предоставлять танкерам страховое покрытие только в том случае, если стоимость перевозимой нефти не превышает 60 долларов за баррель. Ограничение цены призвано ограничить доходы России от торговли нефтью и тем самым ограничить финансовые возможности для ведения войны на Украине. Около трети российской нефти, экспортируемой морским путем, проходит через датские проливы Балтийского моря, направляясь в мировой океан. Попытка остановить этот экспорт может привести к росту цен на нефть и конфликту с Россией. Эксперты высказывают сомнения в том, что эта акция будет соответствовать нормам международного морского права.
«Это было бы близко к объявлению войны».
Три эксперта в области судоходства заявили, что такая блокада противоречит основополагающим военно-морским правилам, включая Конвенцию ООН по морскому праву. Среди оборонных аналитиков мнения разделились. «Блокада торговых судов в датских проливах была бы близка к объявлению войны, – заявил независимый эксперт Ханс Петер Михельсен. Кроме того, это будет непростой задачей для датских ВМС, у которых есть небольшие патрульные катера. «Но они будут выглядеть как спасательные шлюпки рядом с нефтяным танкером».
Петер Вигго Расмуссен из Датской королевской академии обороны, напротив, полагает, что его страна уверенно справится с такой задачей. Ведь Дания выступает за жесткую позицию по отношению к России в связи с войной на Украине. В ноябре через датские проливы из российских портов Приморска и Усть-Луги на Балтике будет переправляться более 1,5 млн. баррелей в сутки. Это соответствует примерно 1,5% мирового объема поставок нефти.
До начала войны на Украине в феврале 2022 года все поставки российской нефти через Балтийское море предназначались для Европы. С тех пор большая часть этого экспорта направляется в Китай, Индию, Египет и Турцию. Между Данией и Швецией существуют два основных маршрута коммерческих перевозок из Балтийского моря в Мировой океан – через пролив Эресунн между датским островом Зеландия и Швецией и через Великий Бельт между датскими островами Фюнен и Зеландия.
Читайте также:
- Нацелился ли ЕС на “флот-призрак” России?
- Война в Украине: Черноморский флот в обороне
- ISW: Россия передислоцирует корабли Черноморского флота
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
