Клаус Везельски – что за человек стоит во главе GDL?
Клаус Везельски – что за человек стоит во главе GDL?
Отмены и задержки поездов: Профсоюз машинистов поездов GDL объявил 20-часовую забастовку. В результате его руководитель Клаус Весельски в очередной раз подвергся критике. Но кто же этот человек, который доводит до белого каления не только железнодорожников?
20 часов забастовки: не успел начаться первый раунд переговоров между Deutsche Bahn и профсоюзом водителей поездов Германии (GDL), как со среды вечером железнодорожный транспорт снова застопорился. И это снова ставит главу GDL в центр внимания: «Мы должны усилить давление», – сказал Клаус Везельски, объясняя причину остановки работы. Для железнодорожников коренной саксонец снова становится раздражителем. Кто же этот человек, который уже много лет давит на Deutsche Bahn и его сравнительно небольшой профсоюз?
Везельски родился в Дрездене в 1959 г., он был младшим из трех детей в семье рабочего класса. Его родители сначала работали «новыми фермерами», получив землю, которая была экспроприирована в ГДР. Позже они оба стали водителями трамваев. Везельски пошел по их стопам: после окончания средней политехнической школы в середине 1970‑х гг. он получил специальность слесаря-ремонтника и стал машинистом локомотива в Немецком рейхсбане. Вначале в качестве машиниста маневровых локомотивов, затем ему было разрешено водить грузовые поезда, а в дальнейшем – пассажирские и экспресс-поезда.
Крутая карьера в ГДЛ
Он никогда не состоял в СЕПГ, чем гордится и по сей день. После падения Берлинской стены быстро стало ясно, что Везельский обладает политическим талантом: он стал членом восстановленного профсоюза машинистов поездов в Пирне под Дрезденом и в 1990 г. стал его председателем. С этого момента он быстро сделал карьеру в ВКЛ. В 1992 г. он стал заместителем окружного председателя и, соответственно, членом главного исполнительного совета. В 2002 г. компания Deutsche Bahn полностью освободила его от профсоюзных обязанностей. Везельски поступил на работу в Федеральный исполнительный совет во Франкфурте-на-Майне в качестве сотрудника отдела по переговорам. В течение двух лет он был вторым человеком после председателя Манфреда Шелла.
В 2008 году Везельски окончательно стал председателем GDL. Но несмотря на то, что он был избран на этот пост с 90 процентами голосов, критика в его адрес прозвучала уже в самом начале – даже внутри компании. Когда Везельский уволил двух своих заместителей из-за конфликта с ними, Шелл обвинил его в «авторитарном стиле управления» и даже сложил с себя полномочия почетного председателя GDL. Везельский объяснил это тем, что у уволенных были смешанные профессиональные и личные интересы. «Саксонский фанатик», как назвала его газета «Financial Times Deutschland», является бесспорным лидером союза. Несмотря на относительно небольшую численность, Везельскому удалось превратить GDL в один из самых влиятельных профсоюзов в стране. На коллективных переговорах он регулярно подталкивает Deutsche Bahn вперед, чем не только завоевал себе друзей.
Критика, очевидно, отскакивает от Везельского.
Лояльность, похоже, для Весельского превыше всего. И уже несколько раз становилось ясно, кому он предан: своим коллегам по водительскому цеху. Он не поддался зову больших денег еще в 2007 году, когда отказался от предложения перейти на другую сторону, а значит, и в кадровый совет железной дороги. Критика, что он своими забастовками держит в заложниках всю страну, видимо, от него отскочила.
Для ГЖД он – удача. Цепной пес и святой покровитель в одном лице. Хотя многие железнодорожные путешественники, вероятно, часто видели все иначе. Как сообщила бульварная газета «Нойе Цюрхер Цайтунг», во время четырехдневной забастовки в 2014 г. он напечатал номер своего мобильного телефона – звонили десятки разгневанных клиентов железной дороги. Везельски сохранил спокойствие и просто активировал переадресацию – на номер тогдашнего начальника железной дороги Рюдигера Грубе.
Хотя многие члены GDL отмечают его за такой поступок, железнодорожники, в частности, постоянно обвиняют его в эгоцентризме и нежелании договариваться. Хорошо известно, что он является жестким переговорщиком. Его можно назвать «бескомпромиссным», хотя на самом деле поиск компромиссов – это его работа. Сейчас Везельский также живет за счет своей репутации жесткого человека. Забастовка перед первым раундом переговоров, как, например, в эту среду, подтверждает это наблюдение. Он стратег, человек власти, профсоюзный деятель до мозга костей. Но прежде всего он борец за труд. Одни лишь красивые обещания не приведут его за стол переговоров – и железные дороги снова заработают.
Этот текст впервые появился на сайте stern.de.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
