«Бюрократическая фрустрация» в машиностроении
«Бюрократическая фрустрация» в машиностроении
Бюрократия, нехватка квалифицированной рабочей силы, высокие цены на энергоносители и падение спроса оказывают давление на машиностроительные предприятия Германии. Согласно результатам опроса, представленного во вторник в Берлине Германской федерацией машиностроения (VDMA), компании ключевой экспортно-ориентированной отрасли Германии смотрят в предстоящий год со сдержанными ожиданиями.
На первом месте в списке приоритетов, с точки зрения компаний, стоят сокращение бюрократии и доступность квалифицированной рабочей силы, за ними следуют цены на энергоносители и стоимость рабочей силы.
«Разочарование, вызванное бюрократией и потоком нормативных актов, сильно раздражает компании», – заявил президент VDMA Карл Хаусген на Дне машиностроителя. Он приветствовал инициативу Федерального министерства экономики по сокращению бюрократии. Однако бюрократические издержки возникают из многих источников. «Нам нужны коллективные усилия». Министр экономики Роберт Хабек объявил о сокращении бюрократических проволочек для компаний, в частности, в отношении сложных информационных и отчетных обязательств.
На Дне машиностроителя Хабек пообещал быстрое решение проблемы удешевления электроэнергии в промышленности. Долгие дебаты вместо принятия решений порождают неопределенность. Зеленый политик отметил, что положение энергоемких компаний сложилось не по их собственной воле, а «в некотором смысле было создано политически». «И не может быть, чтобы Путин решал, какую химическую промышленность мы имеем в Германии». Для этой конкретной ситуации он предложил ввести промышленную цену на электроэнергию.
Хайсген раскритиковал это предложение как структурно консервативный и чрезмерно субсидирующий проект. Вместо этого машиностроительная отрасль призывает провести налоговую реформу, чтобы облегчить бремя, лежащее на компаниях, а также на группах населения с низкими и средними доходами.
Запас заказов ниже среднего многолетнего уровня
По данным опроса, многомесячное снижение объема заказов уже явно накладывает свой отпечаток на машиностроительные компании. 60% из 700 компаний, опрошенных в октябре, заявили, что в настоящее время их портфель заказов ниже среднего многолетнего уровня. 22% ожидают, что текущий портфель заказов не сможет обеспечить производство в следующем году. Это отражается на ожиданиях в отношении продаж.
Каждая пятая компания (20%) ожидает, что в 2024 году оборот не изменится, а чуть менее четверти (23%) прогнозируют снижение до 10%. Чуть менее 35% ожидают роста до 10%, в том числе за счет повышения цен. «Все это подтверждает наш прогноз о том, что 2024 год не будет легким для сектора машиностроения и производства оборудования», – сказал Хаусген. «Мы по-прежнему ожидаем реального снижения производства на 2%». Недавно ассоциация также прогнозировала снижение производства на 2% в текущем году.
Призывы к увеличению среднего недельного рабочего времени
Для борьбы с нехваткой квалифицированных рабочих Хаусген призвал, в частности, к гибкости Закона о рабочем времени и увеличению средней продолжительности рабочей недели и трудовой жизни. «40 часов в неделю должны стать новой нормой и в металлургическом секторе, как это происходит во многих других отраслях и странах ЕС».
Кроме того, необходимо ускорить процесс привлечения иностранных квалифицированных работников и сделать его менее бюрократическим. Однако Хабек опасается, что враждебное отношение со стороны иммиграционных властей затруднит поиск квалифицированных работников для Германии. «Больше всего меня беспокоит, если можно так открыто выразиться, то, что иммиграционные службы и визовые центры не в ладах с системой, – говорит политик от «зеленых». В последние годы отношение было таким: «На самом деле нам не нужны эти люди». Теперь нужно четко сказать: «Теперь они нам нужны».
Машиностроение, в котором занято более миллиона человек, уже много лет страдает от нехватки квалифицированной рабочей силы. Однако в связи со сдержанным прогнозом, согласно опросу, только около 30% ожидают увеличения числа сотрудников в следующем году, чуть менее 40% – стагнации и чуть менее 30% – сокращения рабочих мест.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
