Затраты на энергетическое и транспортное бремя Лейпциг
Затраты на энергетическое и транспортное бремя Лейпциг
Дополнительные расходы на энергетический и транспортный переворот доводят бюджет Лейпцига, а также других муниципалитетов до предела. «Тот, кто заказывает транспортный поворот, должен также иметь идею для его финансовой реализации», – заявил бургомистр Лейпцига Буркхард Юнг. Если не будет поддержки со стороны федерального и земельного правительств, то это будет невозможно, подчеркнул политик от СДПГ.
Годовой объем бюджета Лейпцига составляет около 2,6 млрд. евро. Расходы только на преобразование тепловой энергии составят в ближайшие годы до шести миллиардов евро. Кроме того, существуют расходы в диапазоне низких трехзначных миллионов на канализацию и школы. Юнг призвал провести круглый стол, на котором федеральное правительство, земли и муниципалитеты могли бы найти долгосрочные структурные решения. «Мы очень надеемся, что федеральное правительство и правительства штатов не оставят нас в подвешенном состоянии. Пока что нас там не слышат».
И эта проблема финансирования существует практически во всех городах Германии – как богатых, так и бедных, – продолжил Юнг, который с 2007 г. входит в состав правления Немецкой ассоциации городов. Только в Лейпциге ежегодные эксплуатационные расходы на местный общественный транспорт (ÖPNV) составляют 300 млн. евро. Около 90% из них финансируется из местных источников и лишь около половины – за счет продажи билетов.
В следующем году в общественном транспорте ожидаются дополнительные расходы на электроэнергию (14 млн.) и персонал (17 млн.). Через пять лет субсидии составят 120 млн. евро, пояснил Юнг. «И если не будет финансирования транспортного поворота, если федеральное правительство и правительства земель не будут постоянно и надежно поддерживать муниципалитеты, нам придется отложить достижение поставленных целей».
Кроме того, Юнг призвал к «новым, финансируемым за счет налогов идеям финансирования». По его мнению, к ним относятся отмена налоговых льгот, введение платы за проезд во внутренних городах, а также своего рода местный транспортный сбор или сбор с работодателей на общественный транспорт. Однако это потребует изменений в законодательстве федерального правительства. Муниципалитеты не могут определить это самостоятельно.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
