Заторы на возрастной пирамиде: о страданиях молодых водителей

Юки Цунода не смог разгадать тайну своего босса даже перед домашней гонкой в Сузуке. «Это еще не подтверждено, но, честно говоря, я тоже не знаю», – сказал японский гонщик на пресс-конференции пилотов в четверг о ситуации с его контрактом на предстоящий сезон Формулы 1, которая остается нерешенной.

В «Альфа Таури» идет борьба за три места, – заявил вскоре после окончания потогонных процедур в Сингапуре управляющий директор Петер Байер, описывая жесточайшую конкуренцию за два постоянных кокпита в сестринской команде Red Bull.

Цунода, Риккьярдо, Лоусон – один слишком много

Цунода (23 года), третий сезон проводящий в Alpha Tauri, Даниэль Риккьярдо (34 года), заменивший разочаровавшего его Найка де Вриса и в настоящее время являющийся лишь зрителем после перелома руки, и Лиам Лоусон (21 год), неожиданно ставший девятым в Сингапуре: один – это слишком много в Alpha Tauri. «Конечно, у нас есть определенное представление о том, как это могло бы быть в идеале, но на данный момент мы оставляем все открытым», – сообщил Байер участникам соревнований.

Неопределенность как стимул? Неопределенность как мотиватор? Мик Шумахер (24 года) хорошо знаком с подобными инструментами управления сотрудниками. Сын рекордного немецкого чемпиона мира Михаэля Шумахера получал подобные послания в свой второй и последний сезон в качестве постоянного гонщика американской команды Haas. Босс команды Гюнтер Штайнер, однако, растянул их в тактику вытягивания времени. В итоге Мик Шумахер был выставлен за дверь и заменен ветераном Нико Хюлькенбергом (36).

Не обойти Хэмилтона, Алонсо и Ко.

В Haas шанс на молодость обернулся надеждой на проверенных людей. Звезды «Формулы‑1» высокого возраста лишают молодых талантов возможности проявить себя. Например, Льюис Хэмилтон (38 лет) продлил свой контракт с Mercedes до конца 2025 года, а Aston Martin подписал многолетний контракт с Фернандо Алонсо (42 года). Однако класс и медийная привлекательность бывших соперников по конюшне McLaren не вызывает сомнений: Хэмилтон семь раз становился чемпионом мира, Алонсо – дважды.

Мику Шумахеру в этом сезоне придется довольствоваться ролью резервного гонщика. Поскольку и в 2024 году постоянное место в Формуле 1 маловероятно, он рассматривает план «Б». Говорят, что Alpine заинтересована в бывшем чемпионе Формулы 2, но в первую очередь для участия в программе спортивных автомобилей. Но даже в этом случае Mercedes захочет и дальше доверять Мику Шумахеру роль резервного пилота после Хэмилтона и Джорджа Рассела – при условии, что Alpine также согласится на такую двойную роль.

Родной порт Мика Шумахера 

Шумахер – «часть семьи», – заверил недавно босс команды Mercedes Тото Вольфф. В конце концов, отец Михаэль три последних года своей карьеры провел за рулем «Серебряной стрелы». У его сына всегда будет «родной порт» в Mercedes, подчеркнул Вольфф.

В 2024 году в Формуле 1, вероятно, останется только один постоянный немецкий гонщик: Хюлькенберг, который уже три года не участвует в гонках и лишь временно работает в высшем классе автоспорта.

И, судя по всему, эта засуха вряд ли изменится. За Хюлькенбергом и Шумахером никто из молодых немцев не рвется вперед. Для того чтобы, возможно, когда-нибудь попасть в высший класс автоспорта, помимо мастерства и удачи требуется семизначная сумма. Кто сможет себе это позволить?

Феттель надеется, что автоиндустрия будет больше внимания уделять молодым талантам

«Дела у молодых автоспортсменов в Германии обстоят не лучшим образом», – заявил четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель в интервью Deutsche Presse-Agentur и предупредил: «Мы – автомобильная страна, нас считают автомобильной нацией, но при этом то тут, то там наблюдается недостаток инвестиций со стороны крупной автомобильной промышленности в будущее молодых автоспортсменов». В конце концов, талант все еще «на свободе». 

Без поддержки это просто не работает». Цунода, который пришел из юниорской программы Red Bull и также спонсируется Honda, знает это. Японский автопроизводитель будет продолжать использовать свои ноу-хау в двигателях Red Bull до конца 2025 года. «Без Honda и Red Bull меня бы здесь не было», – признался Цунода. Японский автопроизводитель сопровождает его с 16 лет, и он, наряду с Риккьярдо, считается фаворитом в борьбе за место в кокпите «Альфа Таури» в 2024 году.

Конечно, Лоусон, который также является юниором в компании по производству напитков и в минувшие выходные набрал свои первые очки в Формуле 1, знает, насколько важна поддержка. По признанию молодого новозеландца, он был бы «не рад», если бы ему пришлось вернуться к роли резервиста. «Но вместо того, чтобы концентрироваться на посторонних вещах, я концентрируюсь на каждой сессии, стараясь максимально использовать все возможности и показать, на что я способен в машине». Однако иногда даже максимум может оказаться слишком малым.