Высший региональный суд Мюнхена ставит под сомнение отказ в иске к картелю грузовиков

Мюнхенскому региональному суду, возможно, придется заново рассматривать крупнейшее дело о возмещении ущерба, нанесенного картелем грузовых автомобилей. Покупатели 70 000 якобы завышенных цен требуют от MAN, Daimler, Iveco и Volvo/Renault возмещения ущерба в размере 500 млн. евро, но в первой инстанции им это не удалось: региональный суд отклонил коллективный иск, поданный юридической фирмой Financialright Claims, как частично неприемлемый и частично необоснованный. В четверг Высший региональный суд (OLG) в ходе апелляционного разбирательства пришел к иной оценке.

По предварительной оценке сената, решение первой инстанции должно быть отменено, а дело возвращено в региональный суд, заявил председательствующий судья Андреас Мюллер (Andreas Müller). Многие вопросы остались открытыми, и дело еще не готово к принятию решения.

Однако в ходе устного разбирательства выяснилось, что договор компании Financialright с финансистом судебных процессов может стать «стержнем», определяющим допустимость коллективного иска и ход разбирательства. 21 декабря Сенат объявит, должна ли компания Financialright теперь представить этот договор.

В отличие от Регионального суда, Высший региональный суд считает уступку требований о возмещении ущерба компании Financialright Claims, оказывающей коллекторские и юридические услуги, законной, по крайней мере, по его первоначальной оценке. Поэтому объединение требований было допустимым, заявил Мюллер в начале заседания апелляционной инстанции. Компания Financialright Claims выступает в качестве единственного истца и в случае успеха получает 33% комиссионных.

Неопределенность иска, допущенная региональным судом, также отсутствовала или была устранена после внесения исправлений, отметил председатель сената. По предварительной оценке Сената, ходатайства, отклоненные районным судом как неприемлемые, являются достаточно определенными.

Адвокат истца Алекс Петрасинку изначально был доволен. Оценка OLG соответствовала прецедентной практике Федерального Верховного суда.

Однако в ходе последующих слушаний адвокаты MAN и Daimler высказали мнение, что данный коллективный иск нарушает Закон о юридических услугах из-за конфликта интересов. Компания Financialright не только объединила пострадавшие стороны с совершенно разными шансами на успех, но и была экономически зависима от финансиста судебных процессов и, следовательно, ограничена в возможности заключать мировые соглашения. Чтобы окончательно ответить на этот важный вопрос, производители грузовых автомобилей потребовали раскрыть контракт Financialright с финансирующей стороной.

Комиссия ЕС оштрафовала компании DAF, Daimler, Iveco, Scania и Volvo/Renault почти на четыре миллиарда евро за нарушение картеля. Концерны грузовых автомобилей обменивались ценами на продукцию с 1997 по 2011 год. Компания MAN, выступавшая в качестве основного свидетеля, осталась безнаказанной. Однако Комиссия ЕС оставила открытым вопрос о том, нанес ли картель ущерб покупателям грузовиков. Производители грузовиков отрицают это.

На рассмотрении в Мюнхенском региональном суде находятся и другие дела, связанные с крупными грузовиками. В частности, компания Financialright требует возместить ущерб в размере около полумиллиарда евро покупателям еще 100 000 грузовиков. Федеральная ассоциация автоперевозок, логистики и утилизации (BGL) рекомендовала своим членам подать в суд на Financialright. В другом иске Deutsche Bahn, Вооруженные силы Германии и многие транспортно-экспедиторские компании требуют от производителей грузовиков возмещения ущерба в размере 385 млн. евро.