Шнайдер: Железнодорожная линия до Рюгена будет продлена

Населенные пункты, затронутые строительством спорного терминала для сжиженного природного газа (СПГ) в Рюгене, получат выгоду от масштабных инвестиций в железнодорожную сеть. По словам уполномоченного федерального правительства по Восточной Европе, расширение так называемой магистрали Ворпоммерн будет перенесено на более поздний срок. «Здесь есть четкие ожидания федерального правительства в отношении железных дорог», – заявил в четверг Карстен Шнайдер (СДПГ) газете Deutsche Presse-Agentur. По текущим оценкам, на кону стоит 500 млн. евро.

В четверг Шнайдер направлялся на собрание жителей города Засниц, где обсуждался вопрос о терминале СПГ, который планируется построить в этом муниципалитете. Он также занимается проектом от имени федерального правительства и, например, обменом мнениями с местным населением.

В конце мая Министерство экономики и Министерство окружающей среды в Шверине потребовали продления железнодорожной линии в Западной Померании в рамках каталога мер по увеличению приемлемости терминала СПГ в МВ.

Речь идет о маршруте Берлин-Ангермюнде-Пазевальк-Стральзунд-Засниц-(Мукран). Между Берлином и Штральзундом он должен быть модернизирован таким образом, чтобы поезда могли двигаться со скоростью до 160 км/ч. «Это очень поможет Рюгену, поскольку в долгосрочной перспективе время в пути до Берлина через Штральзунд сократится чуть менее чем на полчаса», – сказал Шнайдер.

«Эта мера будет иметь приоритетное значение». До сих пор проект не планировался к оперативной реализации. По его словам, расширение должно произойти, по возможности, к концу десятилетия. Он выразил надежду на то, что автомобильное движение переместится на железную дорогу, и это будет выгодно, например, для пассажиров.

Мэр города Засниц Леон Крауше пригласил людей на встречу в четверг. Он сказал dpa, что ему иногда не хватает честности в обсуждении проекта СПГ. «Именно об этом я немного сожалею, что эта честность частично отсутствует».

Вместо этого иногда выдвигаются ложные аргументы, которые впоследствии не исправляются. В качестве примера можно привести критику использования биоцидов при эксплуатации судов терминала, что вообще не планируется, или заявления о том, что паромное сообщение в дополнение к работе терминала больше невозможно, или что Мукран, принадлежащий Засницу, вообще не является промышленным портом.

Порт на 90% принадлежит городу Засниц. Остальные десять процентов принадлежат государству MV. С экономической точки зрения он работает неоптимально. Федеральное правительство хочет, чтобы терминал был готов к эксплуатации к следующей зиме. Критики говорят о ненужных избыточных мощностях и рисках для окружающей среды и туризма в регионе.

Директор по туризму города Бинц Кай Гардея выступил в четверг с критикой совещания. Он отметил, что на трибуне сидели только сторонники проекта.

Совсем недавно эксперты Немецкого института экономических исследований (DIW) в исследовании, проведенном по заказу Немецкого экологического фонда (DUH), пришли к выводу, что для строительства терминала «нет ни энергетических, ни экономических аргументов, ни аргументов в пользу промышленной политики».

Шнайдер отметил: «Рюген, как крупный остров Балтийского моря, имеет также символическое значение. Каждый человек знает Рюген и ассоциирует что-то с этим островом». Тем более, по его словам, необходимо было проявить такт и привлечь местное население. «С самого начала это должно было пройти лучше. Именно поэтому канцлер попросил меня заняться этим вопросом».

По его словам, расходы на расширение порта в Мукране также в значительной степени будут возложены на федеральное правительство, причем их сумма будет исчисляться средними двузначными миллионами. Шнайдер заявил, что он также будет добиваться от федерального правительства выделения средств, например, на расширение водородной инфраструктуры, если на нее будет достаточный спрос. «Газ – это переходная технология. Мы хотим стать климатически нейтральными к 2045 году и обойтись без ископаемых источников энергии». Но и до этого водород будет импортироваться. Для этого может быть использован соединительный трубопровод, который сейчас строится для терминала СПГ.