Модернизация железнодорожных линий: Одобрение и критика

Объявление об ускоренной модернизации железнодорожных линий в Западной Померании встретило не только одобрение, но и критику. В пятницу председатель левой парламентской фракции в Шверине Жаннин Рёслер заявила, что уступка была сделана слишком поздно, учитывая вклад Мекленбурга-Передней Померании в энергоснабжение. По ее словам, она ожидает, что соответствующее заявление уполномоченного федерального правительства по Восточной Германии Карстена Шнайдера будет фактически означать начало планирования.

Предполагается, что Шнайдер поддержит и другие важные железнодорожные проекты в восточной части земли. «Сюда относится восстановление двухпутного расширения участка линии Росток – Штральзунд в приоритетных потребностях Федерального плана развития транспортной инфраструктуры».

Эта мера стоимостью около 120 млн. евро была также частью требуемых мер, призванных способствовать более широкому принятию терминала сжиженного природного газа в Рюгене. Также в план включена модернизация линии от Берлина через Ангермюнде и Штральзунд до Рюгена стоимостью около 500 млн. евро, о чем говорил Шнайдер.

В четверг политик СДПГ заявил, что этой мере будет отдан приоритет. «Здесь есть четкие ожидания федерального правительства в отношении железных дорог». Расширение должно произойти, по возможности, к концу десятилетия. Тогда скорость движения поездов между Берлином и Штральзундом должна составить до 160 км/ч. Шнайдер говорит о сокращении времени в пути чуть менее чем на полчаса.

С критикой выступил мэр коммуны Рюген города Бинц Карстен Шнайдер: «Правда заключается в том, что модернизация железнодорожной линии на Рюген была запланирована задолго до строительства терминала СПГ». Он назвал новые обещания, в том числе и относительно возможного расширения водородной инфраструктуры, необязательными и «не более чем политическим барабанным боем».

По словам комиссара по Восточной Европе, модернизация линии в Западной Померании ранее не планировалась к скорейшему осуществлению.