Lexus LF-ZC и LF-ZL – с 2026 года с модным электромобилем
Lexus LF-ZC и LF-ZL – с 2026 года с модным электромобилем
Lexus делает четкое заявление: производитель автомобилей класса люкс хочет перейти на полностью электрические автомобили к 2035 году. В Европе даже хотят отказаться от двигателя внутреннего сгорания на пять лет раньше. В это трудно поверить, поскольку в настоящее время в модельном ряду японцев очень мало электромобилей. Но в этом году на выставке Japan Mobility Show в Токио, которая продлится до 5 ноября, они демонстрируют два необычных исследования в качестве впечатляющего заявления о своих амбициозных электрических целях.
Прогуливаясь вокруг концепта и рассматривая его изящные линии, я не могу представить, что LF-ZC станет серийной моделью уже в 2026 году. По крайней мере, ни один из них не выглядит так, как это выглядит в автомобильном стиле haute couture. С другой стороны: Lexus известен своими несколько чрезмерно стильными творениями. Концепт-кар с внешней длиной 4,75 м, возможно, дает представление о том, что Lexus вскоре предложит в классе среднеразмерных автомобилей. Только нужно немного вычесть из этого – колеса в серийном исполнении могут быть чуть меньше, передняя часть не такой утрированной. В конце концов, производство должно быть финансово оправданным.
Кстати, аббревиатура «ZC» расшифровывается как Zero-emissions Catalyst и должна привести к появлению в Lexus электромобилей. Среди диковинок, которые можно представить в серийном производстве, можно назвать, например, довольно обширный дисплей, который будет располагаться со стороны пассажира. Кроме того, Lexus устанавливает новую операционную систему (Arene OS), позволяющую реализовать новые мультимедийные функции. При этом японский автогигант может значительно улучшить управляемость. В концепт-каре различные «накладки» могут управлять определенными группами функций. Все эти поверхности находятся в пределах досягаемости водителя. Кроме того, производитель использует искусственный интеллект, который должен облегчить управление автомобилем. Важная информация проецируется на лобовое стекло, чтобы водитель не отвлекался от дороги.
Ингредиенты для следующего серийного BEV Lexus уже есть
Когда речь заходит о силовом агрегате, компания изначально делает ставку на проверенные технологии и использует то, что также применяется в уже выпускаемой модели серии RZ: два электрических двигателя с суммарной мощностью 313 л.с. А поскольку каждый электроагрегат предназначен для одной оси, то полный привод обязателен.
Кроме того, LF-ZC будет оснащаться новой системой рулевого управления by-wire, в которой больше нет механической связи между рулем и колесами. Поставляемое в этой комбинации коромысло (которое также будет присутствовать в салоне концепта) также перестало быть мечтой будущего – эта система твердо намечена для RZ, а именно на 2025 год.
Конечно, остается интересным вопрос о том, будет ли Lexus улучшать показатели зарядки. В настоящее время компания, как правило, останавливается на 150 кВт – конечно, здесь должно что-то произойти, чтобы стать передовым в будущем.
Но у Lexus более масштабные планы, и это можно воспринимать буквально. 5,30-метровый Concept LF-ZL может послужить моделью для будущего преемника LS. Концепт, созданный как кроссовер, дышит роскошью из каждой поры. Интерьер, отделанный панелями из бамбукового дерева, впечатляет. Бамбук – потому что он быстро растет и, следовательно, имеет огромное преимущество по выбросам CO2 в контексте циркулярной экономики. Кроме того, этот материал имеет давние традиции в японском декоративно-прикладном искусстве.
Lexus LF-ZL чуть дальше от серийного производства
Раздвижные двери, обеспечивающие особенно комфортный вход в салон, привлекают внимание. Кроме того, концепт предлагает новый интерфейс, при котором пассажирам достаточно указать на какой-либо объект на обочине дороги во время движения – и информация о здании или месте появится на дисплее автомобиля.
Lexus пока не сообщает никаких подробностей о двигателе LF-ZL. Однако в секторе электромобилей мощность не является особенно большой проблемой, так что роскошный лайнер наверняка будет оснащен достаточным количеством моторов.
Компания медленно, но верно готовится к эре электроприводов. Инженеры разработали модульный конструкторский набор для BEV, чтобы в будущем иметь возможность выводить на рынок различные модели и сегменты с существенной экономией средств. Среди прочего, было определено, что батарея всегда должна располагаться в центре. Кроме того, инженеры заложили основу для упрощения интеграции последующих поколений батарей в автомобиль. Это больной вопрос: технологии производства аккумуляторов и зарядных устройств в настоящее время развиваются стремительно. В случае технологического скачка в зарядных технологиях компания не может позволить себе дотянуть со старой моделью до конца очередного выпуска.
Теперь, разумеется, компания должна выполнить поставленные задачи. Пока модельный ряд автомобилей Lexus с электроприводом невелик, и есть еще куда стремиться в плане емкости батарей и мощности зарядки. Два концепта Lexus, безусловно, дают надежду на то, что ситуация изменится. И кто знает, может быть, первый серийный BEV от Lexus с обещанными техническими новшествами будет представлен уже на следующем автосалоне в Токио.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
