Исследование аварийности с участием велосипедистов и пешеходов
Почти бесшумно грузовой мотоцикл сталкивается с пешеходом. Водитель мотоцикла ударяется головой об асфальт. Пешеход также оказывается головой на земле. Из-за силы удара тяжелой техники ноги и лодыжки, скорее всего, были сломаны несколько раз. По крайней мере, так подозревает Зигфрид Брокманн после краш-теста, проведенного в четверг в Мюнстере.
С помощью этого теста руководитель отдела исследований несчастных случаев для страховщиков показал, что может произойти при столкновении пешехода и велосипедиста, движущихся со скоростью около 24 км/ч.
Обращение к велосипедистам с призывом быть внимательнее
Когда люди говорят об опасности дорожно-транспортных происшествий, они в основном вспоминают о легковых и грузовых автомобилях, которые неоднократно наезжают на пешеходов и велосипедистов и зачастую серьезно травмируют или убивают их. В новом исследовании ученый, занимающийся изучением ДТП, ставит задачу привлечь внимание к авариям между велосипедистами и пешеходами. Брокманн и его сотрудники проанализировали ДТП, произошедшие в 2022 году в Германии, в которых участвовали велосипедисты и пешеходы. 711 человек получили серьезные травмы, 13 погибли.
Брокманн призывает прежде всего велосипедистов проявлять больше внимания, в том числе и с прицелом на ближайшие годы: он предполагает, что число таких аварий будет и дальше динамично развиваться в сторону увеличения. «Количество и пробег велосипедов значительно увеличиваются, а с появлением электронных и грузовых велосипедов они становятся все быстрее и тяжелее, – говорит Брокманн. С другой стороны, население стареет. Поэтому меры противодействия должны приниматься быстро и энергично».
Парковка автомобилей как проблема
Большинство проанализированных ДТП произошло на велосипедной дорожке (54%), затем следуют велосипедные дорожки в пешеходных зонах (22), тротуары (16) и места общего пользования (8). По мнению Брокмана, проблемы часто возникают, когда пешеходы неожиданно выходят на участки, предназначенные для движения велосипедистов. По мнению Брокмана, «черными точками» ДТП являются пешеходные зоны и места автобусных остановок. Бросается в глаза, что чем более узкой является велосипедная дорожка, тем выше вероятность аварии. Поэтому исследователи призывают учитывать эти моменты при планировании инфраструктуры и вообще не открывать пешеходные зоны для велосипедистов.
Согласно исследованию, во многих случаях проблемой являются и припаркованные автомобили. Брокманн требует, чтобы при накоплении аварийных ситуаций парковочные места здесь были убраны. По мнению Брокмана, больше не должно быть пешеходных зон, открытых для велосипедистов. Нереально ожидать от велосипедистов необходимой внимательности. Он также не рекомендует использовать велосипедные дорожки, на которых велосипедистам разрешено движение в обоих направлениях: «Двунаправленные велосипедные дорожки – это дьявол».
Однако для исследователя аварий плохое состояние инфраструктуры в Германии, по сути, «не является оправданием». «Там, где конфликт между велосипедистами и пешеходами узнаваем и ожидаем, я могу ожидать, что проблема не будет решена с помощью звонка», – сказал Брокманн. «Велосипедисты и пешеходы не в одной лодке». Он отметил, что не согласен с поведением многих велосипедистов.
Растущий поток велосипедистов и узкие дорожки
Велосипедная ассоциация ADFC видит большую проблему в инфраструктуре, утверждая, что дороги совершенно не приспособлены для растущего велосипедного движения. «Хорошие велосипедные дорожки отсутствуют повсеместно. Мы видим лишь путаные и порой опасные лоскутные решения. Часто велосипедные дорожки слишком узкие, перегороженные и опасные», – заявила представитель ADFC Стефани Кроне после публикации исследования в четверг и призвала к созданию защищенного пространства для велосипедистов.
Она также отметила: «Кстати, многочисленные аварии происходят и из-за того, что пешеходы выходят на велосипедные дорожки или полосы, не глядя по сторонам». При этом она призвала смотреть через плечо. «Только автомобили можно распознать по приближающемуся шуму, в то время как велосипедисты ведут себя на дороге тихо». При этом она добавила, что велосипедисты должны проявлять особое внимание и к пешеходам. Особенно в условиях плохой инфраструктуры все участники дорожного движения должны соблюдать правила.
Брокманн предполагает, что число незарегистрированных ДТП велико. В отличие от автомобильных аварий, когда полицию обычно вызывают из-за страховки, о ДТП с участием велосипедистов и пешеходов часто не сообщается.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
