Боссы «Формулы‑1» хотят предотвратить появление одиннадцатой команды
Хвастливая фраза «В Техасе все больше» ведет прямо к разгадке взрывоопасного спора на гонке Формулы‑1 в Остине.
Ковбойские шляпы больших размеров и огромное количество болельщиков на трассе Circuit of the Americas вполне соответствуют имиджу гоночной серии, однако расширение состава одиннадцатой команды, на котором настаивает всемирный руководящий орган, встречает яростное сопротивление. Тот факт, что оставшийся претендент – команда Andretti – является американским проектом, скорее всего, сделает ее темой номер один в паддоке на Гран-При в эти выходные.
«Все дело в деньгах»
«Давайте не будем играть в игры: Дело в деньгах», – говорит Мохаммед Бен Сулайем, президент Международной автомобильной федерации (Fia). 61-летний президент оказывает серьезное давление на боссов «Формулы‑1» своим желанием иметь по крайней мере еще одну команду. Бывший гонщик из Дубая отметает все опасения по поводу того, что получение лицензии на управление автомобилем для Andretti значительно снизит стоимость и доходы уже существующих гоночных команд.
Он «очень позитивно» оценивает шансы Andretti в дальнейших процессах. По его словам, даже истечение срока действия предварительного контракта с Renault в качестве партнера по двигателям для Andretti не является проблемой.
В начале года Fia застала Формулу 1 врасплох, нагло выставив на торги свободные места на стартовой решетке в соответствии с правилами. Недавно победу одержал совместный проект некогда незадачливого гонщика «Формулы‑1» Майкла Андретти (61 год) и автогиганта General Motors. Теперь настала очередь руководства «Формулы‑1» (FOM) и правообладателя Liberty Media. И FOM испытывает сильное давление со стороны боссов команд, которые официально не имеют права голоса в этом вопросе.
«Какова добавленная стоимость для «Формулы‑1»? У нас уже есть американская команда Haas, у нас есть американский гонщик», – говорит гоночный директор Ferrari Фредерик Вассёр. Богатый владелец Aston Martin Лоуренс Стролл подчеркивает: «Спорт никогда не был в лучшем положении. И если что-то не сломалось, не нужно это исправлять».
Хорнер и Вольфф указывают на рост ценностей
Кристиан Хорнер, босс команды чемпионов мира Red Bull, и его коллега из Mercedes Тото Вольфф также отмечают недавний скачок стоимости существующих гоночных команд. После бума Формулы‑1 в США стоимость одной только Ferrari оценивается в 3,5 млрд. евро, а Haas – в 700 млн. евро. Одиннадцатая команда, возможно, размыла бы эту стоимость.
Руководители небольших команд рисуют еще более драматичную картину. Босс команды Williams Джеймс Воулс отмечает, что его традиционная гоночная команда, которая уже давно осталась позади, продолжает нести миллионные убытки в гонке за новыми конкурентами и что время для появления новых участников еще не пришло. А Гюнтер Штайнер из Haas, для которого Andretti может стать опасной в деле привлечения американских спонсоров, вспоминает кризис Corona: «В 2020 году мы боролись за выживание в Формуле‑1. Если вы допускаете больше команд, то возрастает риск того, что мы потерпим неудачу, если что-то пойдет не так».
Это продолжается уже несколько месяцев. Управляющий директор «Формулы‑1» Стефано Доменикали до сих пор спокойно реагировал на планы Fia и Andretti. Теперь итальянец должен проверить, получит ли одиннадцатая команда «зеленый свет» с коммерческой точки зрения. Чем дольше будет ждать бывший босс команды Ferrari, тем сложнее будет Андретти присоединиться к команде уже в 2025 году, как это предполагалось ранее.
Новый базовый контракт с 2026 года
Однако с 2026 года вступает в силу новое базовое соглашение. Тогда вступительный взнос для новых команд может значительно вырасти с нынешних 200 млн. долларов (около 190 млн. евро). Эти деньги будут распределены между другими командами в качестве компенсации, поскольку их доля в маркетинговых миллиардах будет математически меньше с увеличением числа игроков. 600 млн. долларов или 570 млн. евро могут быть выплачены новым участникам, начиная с 2026 года. Андретти, конечно, хотел бы избежать такой формы инфляции.
Если же боссы «Формулы‑1» откажутся, то некоторые уже опасаются антимонопольных регуляторов ЕС. Андретти или даже Fia могут обратиться в суд, чтобы с помощью антимонопольного законодательства принудить к допуску одиннадцатой команды. В начале тысячелетия ЕС уже запретил потенциальным претендентам участвовать в соревнованиях без объяснения причин.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
