Ассоциации: 22 экспертных заключения по реактивации маршрута
Ассоциации: 22 экспертных заключения по реактивации маршрута
Возобновление работы 22 неиспользуемых железнодорожных линий в Баден-Вюртемберге может оказаться целесообразным. Об этом, по крайней мере, свидетельствуют технико-экономические обоснования, о чем в понедельник в Берлине заявили Ассоциация немецких транспортных компаний и Альянс «За железную дорогу».
По данным министерства транспорта земли, наиболее продвинутым проектом на юго-западе является железная дорога Герман-Гессе между Кальвом и Вайль-дер-Штадтом (район Бёблингена). С 2025 года, спустя несколько десятилетий после последнего на сегодняшний день путешествия пассажирского поезда, планируется наладить сообщение с Штутгартом по линиям S‑Bahn 6 и 60.
Министр транспорта Винфрид Херманн («зеленые») заявил в Штутгарте, что возрождение бывших железнодорожных линий позволит вновь подключить к сети железных дорог, в частности, сельские регионы. «Помимо всего прочего, это обычно связано и с преимуществом местоположения. Благодаря привлекательному финансированию мы предоставили муниципалитетам необходимые инструменты для стимулирования реактивации». Интерес к проектам реактивации огромен, а граждане, муниципалитеты и районы проявляют большую заинтересованность.
«Количество заказанных технико-экономических обоснований в Германии растет практически каждый день – это означает, что тема реактивации пришла на землю», – заявил в Берлине управляющий директор по железнодорожному транспорту Союза немецких транспортных компаний Мартин Хенке. В настоящее время по всей Германии проведены соответствующие исследования экспертными бюро для 163 возможных маршрутов.
«Имеются результаты по 103 маршрутам. 79 из них оказались положительными», – сказал Хенке. Таким образом, реактивация линии в этом случае будет оправдана. В некоторых случаях федеральные земли уже предприняли следующие шаги, например, начали строительство или даже заказали региональные перевозки.
Но в целом, по словам Дирка Флеге (Dirk Flege), управляющего директора Pro-Rail Alliance, скорость восстановления старых железнодорожных линий все еще слишком мала. «Сейчас у нас есть хорошие рамочные условия, много исследований, много местных обязательств», – сказал он в Берлине. «Но решающим является то, что получается в итоге, а там баланс крайне скуден». В прошлом году в эксплуатацию было возвращено всего восемь километров старых линий. В текущем году «Железнодорожный альянс» также прогнозирует лишь однозначное число километров.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
