Хватит ли водителей автобусов на время реконструкции DB
Хватит ли водителей автобусов на время реконструкции DB
А хватит ли водителей автобусов в следующем году? Нехватка водителей автобусов, по мнению профсоюза железнодорожников и транспортников (EVG), является главной проблемой генеральной реконструкции важных железнодорожных коридоров, которая начнется в следующем году. «Для замены транспорта было заказано достаточное количество машин», – заявил руководитель EVG Мартин Буркерт в интервью Deutsche Presse-Agentur. – «Но в том, что касается персонала, ситуация намного сложнее».
Летом следующего года начнутся работы на Riedbahn между Франкфуртом и Мангеймом. Важный коридор дальнего следования будет полностью закрыт примерно на пять месяцев и отремонтирован по всему периметру. Для того чтобы пассажиры могли добраться до соседних регионов, железная дорога заказала около 400 автобусов на замену.
В EVG сомневаются, что для этого найдется достаточное количество водителей. «Речь идет не только о вопросах заработной платы, но и об условиях труда», – подчеркнул Буркерт. «Это огромная проблема, которую необходимо решать не один год, а каждый год, по крайней мере, до 2030 года».
До этого времени железная дорога хочет отремонтировать еще почти 40 железнодорожных коридоров. После Riedbahn в 2025 году будут отремонтированы линии Берлин-Гамбург и Эммерих-Оберхаузен. Федеральное правительство пообещало профинансировать проекты реконструкции еще 40 млрд. евро до 2027 года.
Дискуссия об Infrago
Со следующего года железнодорожная инфраструктура, которой в настоящее время управляет дочерняя компания DB Netz, должна быть передана в управление новой инфраструктурной компании, работающей на общее благо. Эта компания, получившая название Infrago, останется под эгидой Deutsche Bahn. Однако федеральному правительству будут предоставлены более широкие возможности по надзору и контролю. Это должно избавить новую компанию от необходимости получать прибыль. По мнению критиков, этот шаг не является достаточно рациональным. В частности, «Зеленые» и ХДС/ХСС призывают к разделению концерна и полному разделу инфраструктуры и операционной деятельности.
EVG всегда выступал против такого шага. «Infrago – это компромисс, позволяющий предотвратить распад Deutsche Bahn», – заявил Буркерт. «Для нас очень важно, чтобы были соблюдены интересы работников, а также получены обещанные средства на общую реструктуризацию». Наблюдательный совет Deutsche Bahn должен провести голосование по окончательному варианту создания и структуры Infrago в эту среду.
Читайте также:
- Каким способом Deutsche Bahn хочет улучшить пунктуальность
- Deutsche Bahn пересмотрит стоимость проекта “Штутгарт-21”
- Deutsche Bahn реконструирует линии в Нижней Саксонии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
