Солнечная энергия для электромобилей: стартует новая программа финансирования

В этот вторник стартует новая государственная программа субсидирования зарядки электромобилей от солнечной энергии. На эти цели выделено до 500 млн. евро. Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) заявил, что интерес к субсидии уже огромен. «Мы уже получаем сотни запросов каждый день. Поэтому наш подход к продвижению пакета, состоящего из фотоэлектрической системы, аккумуляторной батареи и зарядной станции, является абсолютно правильным. Таким образом, солнечная энергия, вырабатываемая самостоятельно, оптимально используется для зарядки электромобиля, и достигается максимальный вклад в защиту климата в транспортном секторе».

Со вторника заявки можно подавать через Интернет в государственный банк развития KfW. При этом действует принцип «первым пришел – первым обслужен»: как только закончится финансирование, оно закончится.

Почему запускается новая программа

Переход на электромобили играет центральную роль в стратегии правительства Германии по достижению климатических целей в транспортном секторе, который считается «проблемным ребенком». Согласно директиве по финансированию, важно снабжать электромобили электричеством, которое в максимально возможной степени вырабатывается из возобновляемых источников энергии. Цель новой субсидии – дать возможность как можно большему числу пользователей электромобилей заряжать их от солнечной энергии, вырабатываемой самостоятельно и без ущерба для климата.

Фотоэлектрические системы уже вносят значительный вклад в энергоснабжение за счет возобновляемых источников энергии, говорится в директиве. Возможности потребления электроэнергии, получаемой на месте, могут быть оптимизированы за счет стационарных аккумуляторных батарей. «Поскольку фотоэлектрические установки вырабатывают наибольшее количество электроэнергии в полдень, а пик спроса на электроэнергию со стороны домохозяйств приходится на утро и вечер, интеграция стационарной системы хранения может увеличить долю собственного использования для зарядки собственного электромобиля». Сочетание фотоэлектрической системы, накопителя и зарядной станции также повышает стабильность сети и снижает зависимость от колебаний цен на электроэнергию. Федеральное правительство уже поощряло установку зарядных станций в прошлом.

Вот новая программа финансирования

Финансирование предоставляется на приобретение и установку зарядной станции для электромобилей в сочетании с фотоэлектрической системой и накопителем солнечной энергии. По данным министерства и KfW, инвестиционная субсидия в размере до 10 200 евро – для владельцев жилых домов, владеющих электромобилем или заказавших электромобиль на момент подачи заявки.

По данным Немецкой ассоциации солнечной энергетики, максимальная субсидия в размере 10 200 евро составляет около трети всех затрат на комбинацию. По данным министерства, максимальную субсидию могут получить только те, кто также допускает разрядку аккумулятора своего автомобиля. Таким образом, батарея может служить небольшой частью резерва, из которого электроэнергия при необходимости может поступать обратно в сеть или использоваться в собственном доме – это означает двунаправленную зарядку. Без этого варианта максимальная субсидия составляет 9600 евро.

По данным KfW, субсидия складывается из следующих частичных сумм: для зарядной станции – 600 евро единовременно, для двунаправленной зарядки – 1200 евро. Для фотоэлектрической системы – 600 евро за киловатт пиковой мощности и максимум 6000 евро, а для системы хранения солнечной энергии – 250 евро за киловатт-час полезной емкости и максимум 3000 евро. Это означает, что размер субсидии зависит от мощности установленной фотоэлектрической системы, а также накопителя солнечной энергии и является предельным.

Что говорят организации по защите прав потребителей и промышленные предприятия

Грегор Кольбе из Федерации немецких потребительских организаций выступил с критикой: «От новой программы субсидирования выигрывают только владельцы жилых домов, т.е. именно те, кто, как правило, зарабатывает больше и уже воспользовался другими субсидиями, например, премией на покупку электронного автомобиля. Таким образом, данная субсидия является ничем иным, как социальной». Кроме того, очень важно, чтобы субсидия распространялась на владельцев одноквартирных домов, а владельцы квартир с парковочными местами не имели права на получение субсидии.

Карстен Кёрниг, управляющий директор Немецкой ассоциации солнечной энергетики, считает, что солнечная энергосистема на крыше, солнечная заправочная станция у входной двери и накопитель солнечной энергии в подвале – это «команда мечты». Однако необходимо уточнить детали субсидирования. Например, ассоциация рекомендует не предоставлять при подаче заявки требуемое доказательство наличия электронного автомобиля.

Представитель Немецкой ассоциации автомобильной промышленности заявил, что для успешного перехода к климатически безопасной мобильности важно иметь соответствующие программы финансирования, которые также ориентированы на использование электронных автомобилей в качестве мобильных накопителей. Однако размер субсидий для двунаправленных зарядных установок слишком мал.