Сенат выбрал два варианта нового тоннеля S‑Bahn
Сенат выбрал два варианта нового тоннеля S‑Bahn
При планировании нового тоннеля S‑Bahn в Гамбурге сенат принял решение о двух вариантах возможного маршрута.
Как заявил во вторник сенатор по транспорту Аньес Тьяркс (Зеленые) после заседания сената в городской ратуше, теперь предстоит приступить к конкретному предварительному планированию обоих вариантов. Представленное в марте технико-экономическое обоснование показало, что между главным вокзалом и Кальтенкирхер Платц в Альтоне возможно пять маршрутов.
Туннель S‑Bahn позволит увеличить пропускную способность междугородних и региональных перевозок на так называемой соединительной линии от главного вокзала через Даммтор, Штерншанце и Хольстенштрассе в направлении Альтоны и Дибштайха.
Кроме того, при движении пригородных поездов по тоннелю на главном вокзале высвободится пропускная способность путей.
Два варианта, на которых остановился Сенат:
- Это, с одной стороны, так называемая Центральная базовая линия, которая в основном пройдет под существующей соединительной линией через Штерншанце и Хольстенштрассе.
- С другой стороны, южный базовый маршрут пройдет по улицам Фельдштрассе и Макс-Брауэр-Алле. Окончательное решение должно быть принято в конце следующего года на основе предварительных планов.
Преимущества
«Новый тоннель S‑Bahn – это еще один важный инфраструктурный проект, с помощью которого мы сможем сформировать и улучшить железнодорожный транспорт будущего в Гамбурге», – сказал Тьяркс.
Для достижения показателя Deutschlandtakt необходимо, чтобы поезда ходили более пунктуально. По его словам, «в нынешнем состоянии при нынешнем количестве поездов на гамбургской сети практически невозможно ходить вовремя». С другой стороны, новый туннель создает дополнительный потенциал в 150 поездов ежедневно.
По словам Франка Лимпрехта, ответственного за инфраструктурные проекты на севере в компании DB Netz AG, Гамбургский узел имеет решающее значение для Deutschlandtakt. «Поэтому нам необходимо больше поездов и более широкий спектр услуг для пассажиров. Для этого абсолютно необходим соединительный железнодорожный тоннель. Сокращение числа вариантов до двух приближает нас к цели поиска оптимального варианта тоннеля».
Читайте также:
- Ложная тревога привела к переключению поездов S‑Bahn в центре Гамбурга
- Линии S‑Bahn в городе ограничены в связи со строительными работами
- Обвинения против машиниста поезда после смертельной аварии на трассе S‑Bahn
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
