Новые подводные лодки для Германии и Норвегии из Киля

Торжественная церемония, посвященная германо-норвежскому многомиллиардному проекту в Киле. Под звуки сонара подводной лодки во вторник под светом прожекторов в Киле появились министр обороны Германии Борис Писториус (СДПГ) и его норвежский коллега Бьорн Арильд Грам.

Чуть позже в новом судостроительном цехе компании Thyssen Krupp Marine Systems ведутся первые сварочные работы на передней части напорного корпуса первой из четырех подводных лодок для Норвегии. Германия к настоящему времени заказала две идентичные лодки. По информации Deutsche Presse-Agentur, общая стоимость заказа на все шесть лодок составляет 5,5 млрд. евро.

Проект с образцовым характером

Германия имеет опцион на покупку еще от четырех до шести подводных лодок. «Нет никаких сомнений в том, что мы хотим этого, – сказал Писториус. Речь идет также о поэтапном графике. По его словам, решение будет принято в ближайшие один-два года. Для Писториуса этот проект является примером для подражания. Он предусматривает возможность в любой момент прокатиться на лодке другого человека. «Это, безусловно, создаст прецедент, в том числе и в других областях».

Норвегия имеет опцион на покупку еще четырех подводных лодок. По словам Грамма, в 2024 году страна примет решение о своих долгосрочных планах. По его словам, новый класс 212CD может стать примером для других союзников. По его словам, обе страны открыты для привлечения к проекту новых партнеров. Новая ситуация с безопасностью в Европе создает необходимость в более тесном сотрудничестве. Первая норвежская подводная лодка была построена в Киле в 1909 году.

Новые лодки длиной почти 74 м и шириной 10 м будут поставлены через несколько лет. По словам представителей верфи, они будут обладать более совершенными возможностями по сравнению с нынешними немецкими подводными лодками с точки зрения ситуационной осведомленности и уменьшенной заметности.

Государственное участие в строительстве подводных лодок?

Норвегия должна получить первую из четырех лодок в 2029 году. Лодки Германии должны быть готовы в 2032 и 2034 годах. «Сегодняшним началом строительства первой норвежской подводной лодки мы дали добро и дали мощный сигнал для европейского сотрудничества», – заявил начальник верфи Оливер Буркхард. Он надеется на увеличение числа заказов на подводные лодки и, возможно, на участие в проекте правительства Германии.

«Мы рассматриваем такую возможность», – сказал Писториус, не став, однако, уточнять, как может выглядеть государственное участие в строительстве подводных лодок. Он добавил, что федеральное правительство рассматривает возможность участия в проекте, но пока эти размышления не завершены. Это займет как минимум до конца года.

Как сообщает газета «Хандельсблатт», финансовый инвестор должен получить контрольный пакет акций TKMS, а государство – миноритарную долю. Thyssen-Krupp хочет сохранить только миноритарную долю. Приход финансового инвестора является временным решением. В долгосрочной перспективе возможно проведение IPO и слияние с подразделением бременской верфи Lürssen.

В кулуарах церемонии Буркхард подчеркнул, что независимость верфи может быть достигнута разными путями. «Сейчас у нас есть импульс за счет разворота, а также за счет полного портфеля заказов». Кроме того, по его словам, следует ожидать расширения бизнеса, фазы роста, которую ThyssenKrupp, возможно, не сможет финансировать. «Вот почему люди ищут новый капитал».

Много рабочих мест

В настоящее время только в Киле на предприятии работает около 3100 человек. Министр-президент земли Шлезвиг-Гольштейн Даниэль Гюнтер (ХДС) подчеркнул, что подавляющее большинство жителей Киля знают, что происходит в цехах верфи, и гордятся этим.

«Для делового города эта отрасль с годовым оборотом в два миллиарда евро и 20 000 рабочих мест является движущей силой». Оборонные технологии – это не только экспортный товар. Однако он потребовал от Писториуса, чтобы заказы для военно-морского флота были увеличены не позднее, чем сейчас. Сроки производства затягиваются.

Генеральный директор компании Thyssenkrupp Мигель Лопес назвал новое здание, официальное открытие которого состоялось во вторник, самыми современными в мире производственными цехами для обычных подводных лодок. По его словам, было создано 400 новых рабочих мест. Заметное издалека здание с семью отдельными цехами является частью модернизации верфи стоимостью около четверти миллиарда евро.