На «Железнодорожном саммите» обсуждается план восстановления железнодорожных линий

Реконструкция железнодорожной сети Германии стоимостью в миллиард евро станет главной темой так называемого «железнодорожного саммита», который пройдет в эту пятницу во Франкфурте. Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) пригласил представителей железнодорожной и строительной отраслей в выставочный зал 4, чтобы договориться о наиболее эффективном подходе. Вероятно, речь пойдет и о финансовых ресурсах находящейся в федеральной собственности компании Deutsche Bahn AG.

В ближайшие годы Deutsche Bahn AG хочет «полностью реконструировать» важные участки линии и закрывать их на несколько месяцев. Это повлечет за собой значительные перестановки в движении поездов, которые затем будут осуществляться в течение многих лет. Первый шаг будет сделан в следующем году на «Ридбане» в коридоре Франкфурт-Мангейм. За ним последуют линии Берлин-Гамбург в 2025 году и Эммерих-Оберхаузен в земле Северный Рейн-Вестфалия с ноября 2024 года.

График реализации остальных 40 проектов до 2030 года пока не определен. В общей сложности речь идет о 4 200 километрах железных дорог с особо интенсивным использованием. По данным Ассоциации грузовых железных дорог, они составляют всего 15% от общей протяженности сети, но более 40% – от высокоиспользуемых.

Для реализации этой задачи планируется создать под эгидой DB Group новую инфраструктурную компанию «InfraGo», которая будет ориентирована на общее благо. К началу года в эту компанию будут объединены субкомпании DB Netz и DB Station und Service. Цель создания этой структуры – обеспечить, чтобы выделяемые федеральные средства шли исключительно на инфраструктуру, а не на эксплуатацию поездов. Критики призывали к тому, чтобы сеть была полностью отделена от железнодорожной группы.