Мюллер: Германия может потерять будущее как место производства автомобилей

Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер не исключает, что Германия может перестать быть местом размещения промышленности. Хотя немецкие производители не проиграют в гонке за будущее, «местоположение Германии может пострадать без масштабных реформ», – заявила Мюллер в интервью Deutsche Presse-Agentur совместно с руководителем Microsoft в Германии Марианной Яник. Перед началом автосалона IAA Мюллер посетовал, в частности, на чрезмерное регулирование, слишком медленные политические решения и отсутствие законодательной базы для таких тем будущего, как искусственный интеллект.

Одним из примеров, по его словам, является использование данных: «Если мы ограничиваем это здесь, в Европе, в Германии, это не означает, что это не произойдет где-то еще в мире». Это также не означает, что немецкие производители не работают в этой области в других странах. «Вопрос в том, создаем ли мы здесь политическую, нормативную базу, чтобы быть конкурентоспособными и лидировать на международном уровне?»

Однако главным моментом является то, что «размещение в Германии резко теряет свою международную конкурентоспособность из-за структуры затрат», – предупредил Мюллер. Например, в Германии самые высокие затраты на электроэнергию. Автомобильная промышленность считает необходимым введение временных промышленных цен на электроэнергию. Это должно предотвратить переезд или отказ от размещения таких важных отраслей, как производство аккумуляторов или полупроводниковой техники. Средние поставщики говорят: «Проблема цен на электроэнергию становится для нас токсичной. Инвестиции больше не будут увеличиваться здесь, в Германии, «а пойдут в другие европейские страны или в США».

По словам Яника, в ближайшие два-три года Microsoft ожидает значительного ускорения процесса цифровизации автомобильной промышленности, «подобного которому мы не видели за последние 40 лет». Помимо искусственного интеллекта, такого как свободно формулирующая диалоги система ChatGPT, это включает в себя симуляторы, с помощью которых системы помощи могут проигрывать различные ситуации. Технологическая компания предлагает себя отрасли в качестве «поставщика платформы». «Эта идея платформы означает, что мы также разрушаем отраслевые границы».

Мюллер критикует, что автомобильная промышленность испытывает потери времени и сложности из-за того, что управление в Германии не переведено на цифровые технологии. «Конечно, не существует простых решений с ИИ, с ChatGPT – но они появятся, и мы должны сформировать их сейчас. Мы не можем сказать, что подождем несколько лет, – предупредила она, – за это время нас обойдут другие регионы мира, которые во многих отношениях имеют лучшие условия для размещения, чем мы.»

Отрасль должна инвестировать сейчас, и в ближайшие пять лет она намерена вложить 250 млрд. евро, в том числе в цифровизацию. «Мы не можем и не будем ждать как отрасль, поскольку в противном случае мы не достигнем климатических целей», – подчеркнул Мюллер. «Мы уже сейчас решаем, куда инвестировать в технологии будущего, и поэтому государство также должно наращивать темпы в решении этих вопросов».

Руководитель Microsoft Джаник, ранее работавший, в частности, в концерне Mercedes, подчеркнул, что гонка за многими технологиями будущего еще не решена: «Я думаю, что она только начинается». Например, в области искусственного интеллекта есть шанс совершить инновационный скачок, сказала она, добавив, что в настоящее время немецкая автомобильная промышленность демонстрирует свою способность сотрудничать с технологическим сектором.

«В цифровых решениях для мобильности существует огромный потенциал для экономии CO2», – также отметил Мюллер. Кроме того, по его словам, они позволят людям передвигаться более безопасно, эффективно и комфортно. «Мы уже разработали множество решений – теперь необходимы цифровая инфраструктура и правовая база, чтобы мы могли их реализовать».