Будущее автомобильной промышленности в Германии
Будущее автомобильной промышленности в Германии
Будущее автомобильной промышленности в Германии: Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер не исключает возможности того, что Германия перестанет быть местом ее расположения.
Хотя немецкие производители не проиграют в гонке за будущее, «местоположение Германии не будет нуждаться в масштабных реформах», – заявила Мюллер в интервью Deutsche Presse-Agentur совместно с руководителем Microsoft в Германии Марианной Яник. Перед началом автосалона IAA Мюллер посетовала, в частности, на чрезмерное регулирование, слишком медленные политические решения и отсутствие законодательной базы для таких тем будущего, как искусственный интеллект.
Одним из примеров, по его словам, является использование данных: «Если мы ограничиваем это здесь, в Европе, в Германии, это не означает, что это не произойдет где-то еще в мире». Это также не означает, что немецкие производители не работают в этой области в других странах.
«Вопрос в том, создаем ли мы здесь политическую, нормативную базу для того, чтобы быть конкурентоспособными и лидировать на международном уровне?»
Автопром выступает за временную промышленную цену на электроэнергию
Однако главным моментом является то, что «размещение в Германии резко теряет свою международную конкурентоспособность из-за структуры затрат», – предупредила Мюллер. Например, в Германии самые высокие затраты на электроэнергию. Автомобильная промышленность считает необходимым введение временных промышленных цен на электроэнергию.
Это должно предотвратить переезд или отказ от размещения таких важных отраслей, как производство аккумуляторов или полупроводниковой техники.
«Проблема цен на электроэнергию становится для нас токсичной. Инвестиции больше не будут увеличиваться здесь, в Германии, «а пойдут в другие европейские страны или в США», – говорят средние поставщики.
По словам Яника, в ближайшие два-три года Microsoft ожидает значительного ускорения процесса цифровизации автомобильной промышленности, «подобного которому мы не видели за последние 40 лет».
Помимо искусственного интеллекта, такого как свободно формулирующая диалоги система ChatGPT, это включает в себя симуляторы, с помощью которых системы помощи могут проигрывать различные ситуации. Технологическая компания предлагает себя отрасли в качестве «поставщика платформы». «Эта идея платформы означает, что мы также разрушаем границы отрасли».
ИИ: «На подъеме, нужно формировать его сейчас»
Мюллер критикует, что автомобильная промышленность испытывает потери времени и сложности из-за того, что управление в Германии не переведено на цифровые технологии. «Конечно, нет простых решений с ИИ, с ChatGPT – но они появляются, и мы должны формировать их сейчас. Мы не можем сказать, что подождем несколько лет, – предупредила она, – за это время нас обойдут другие регионы мира, которые во многих отношениях имеют лучшие условия для размещения, чем мы».
Отрасль должна инвестировать сейчас, и в ближайшие пять лет она намерена вложить 250 млрд евро, в том числе в цифровизацию. «Мы не можем и не будем ждать как отрасль, поскольку в противном случае мы не достигнем климатических целей», – подчеркнул Мюллер. «Мы уже сейчас решаем, куда инвестировать в технологии будущего, и поэтому государство также должно наращивать темпы в решении этих вопросов».
Возможность инновационного скачка
Руководитель Microsoft Яник, ранее работавшая, в частности, в концерне Mercedes, подчеркнул, что гонка во многих будущих технологиях еще не решена: «Я думаю, что все только начинается». Например, в области искусственного интеллекта есть шанс совершить инновационный скачок, сказала она, добавив, что в настоящее время немецкая автомобильная промышленность демонстрирует свою способность сотрудничать с технологическим сектором.
«В цифровых решениях для мобильности существует огромный потенциал для экономии CO2», – также отметила Мюллер. Кроме того, по ее словам, они позволят людям передвигаться более безопасно, эффективно и комфортно. «Мы уже разработали множество решений – теперь необходимы цифровая инфраструктура и правовая база, чтобы мы могли их реализовать».
Читайте также:
- 4 лайфхака с автомобильным ключом: каждый должен знать эти скрытые функции
- Автомобильная промышленность под давлением перед IAA: опасения корпораций
- Призывы к протесту против капитализма и автомобильных компаний
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
