Deutsche Bahn инвестирует в центральный вокзал Ганновера
Deutsche Bahn инвестирует в центральный вокзал Ганновера
Deutsche Bahn инвестирует в Центральный вокзал Ганновера, чтоб расширить и реконструировать один из важнейших узлов всей железнодорожной сети, стоимостью реконструкции около 2 млрд евро.
«Станция достигла предела своей пропускной способности – нам нужно больше места для людей и поездов», – говорит Мануэла Херборт, представитель Deutsche Bahn в Нижней Саксонии и Бремене.
При 750 поездах в день главный вокзал «уже является узким местом», ежедневно здесь проходит более 250 000 человек, а к 2040 году их число должно увеличиться на 100 000 человек в день. Работы планируется начать в начале 2030 года – в том числе и для планируемой Deutschlandtakt. Это предполагает, что поезда дальнего следования будут соединять мегаполисы каждые полчаса.
Херборт подчеркнул, что необходимы крупные инвестиции, чтобы сделать «центр» главного вокзала пригодным для использования по назначению. Центральный вокзал Ганновера является важным узлом железнодорожного сообщения как с востока на запад, так и с севера на юг.
Планируется построить:
- Два новых пути;
- Дополнительную платформу;
- Цифровой блокпост;
- Переложить пути перед вокзалом, чтобы «поезда не останавливались перед главным вокзалом».
Железная дорога обновляет платформы, крыши платформ, лифты и эскалаторы. Представитель концерна подчеркнул: «Вокзал стоит на 50 мостах, их необходимо отремонтировать».
Мэр Ганновера Белит Онай назвала запланированные работы «реальной возможностью» для столицы земли – и для железной дороги: железнодорожный транспорт является «основой поворота мобильности». Планируемый Deutschlandtakt должен работать – только тогда железная дорога будет конкурентоспособной.
Зеленый политик потребовал от федерального правительства увеличения инвестиций и новых приоритетов: «Должно быть больше скорости». Министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис также подчеркнул: «Мы должны привести железнодорожную систему в порядок и расширить возможности». Политик от СДПГ также сказал:
«Если вы хотите защитить климат, то должны изменить мобильность».
Существуют и другие препятствия на пути «Deutschlandtakt»: На протяжении многих лет вопрос о расширении или строительстве новых линий между Ганновером и Гамбургом вызывает споры. Это касается и возможного строительства высокоскоростного участка линии Ганновер-Билефельд на важном восточно-западном направлении из Берлина через Вольфсбург, Ганновер и Билефельд в Рур и Рейнланд.
Deutschlandtakt может быть успешным только «при условии расширения инфраструктуры», – сказал Херборт, имея в виду главный железнодорожный вокзал Ганновера. Железная дорога должна быть пунктуальной и надежной, но этого вряд ли удастся достичь при коэффициенте использования линий, превышающем в некоторых случаях 150%. Для пассажиров строительные работы, вероятно, также будут означать сокращения: «Мы должны готовиться к десятилетним ограничениям».
Читайте также:
- Задержка: реконструкция пруда в Детлингене за миллион евро
- Реконструкция тюрьмы B в исправительном учреждении Bützow: 19,4 млн. евро
- Реконструкция памятника Бисмарку в Гамбурге завершена
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
