Визе: Парламент недостаточно информирован

Портовые эксперты ХДС, СДПГ и Левой партии в парламенте Гамбурга, по их собственным заявлениям, никогда не были проинформированы о конкретном содержании недавно всплывшего экспертного отчета от 2008 года, в котором рассматривается возможность реконструкции устаревшего моста Кельбранд. «Нам сообщили, что было проведено расследование», – заявил Норберт Хакбуш, депутат от Левой партии, еженедельной газете «Die Zeit» (четверг) в споре с депутатами Гётцем Визе (ХДС) и Хансйоргом Шмидтом (СДПГ). «Нас не проинформировали о том, как выглядело это расследование». По словам Хакбуша, не были опубликованы расчеты затрат ни на строительство тоннеля, ни на строительство нового моста. «Анализ затрат и выгод (…) также не был нам представлен».

Визе выразил аналогичное мнение: «Мы как парламент, конечно, не были достаточно информированы». Он и Хакбуш задавали вопросы в экономическом комитете. Кроме того, было получено большое количество письменных вопросов. «Однако нам, депутатам, не был предоставлен абсолютно прозрачный план», – подчеркнул Визе. Даже портовый эксперт СДПГ Шмидт, входящий в красно-зеленую правительственную коалицию, заявил: «Мы узнали об этом конкретном экспертном заключении только сейчас, во время летних каникул».

При этом, однако, Шмидт подчеркнул, что экспертное заключение 2008 года регулярно упоминалось в малых и больших вопросах. «Возможно, парламентский бизнес в целом не сразу отреагировал на него. Однако сегодня бессмысленно работать над докладом 15-летней давности. Между тем более свежие данные о состоянии моста Кельбранд уже давно доступны.

Красно-зеленый сенат Гамбурга хочет заменить мост, построенный в 1974 году и имеющий важное значение для порта, к 2036 году. Долгое время считалось, что правильным решением будет строительство тоннеля. Однако после того, как выяснилось, что строительство тоннеля окажется сложнее, чем предполагалось, и обойдется, по данным экономического ведомства Гамбурга, в 5,31 млрд. евро, власти теперь планируют одновременно построить новый мост, но не обслуживать его. Однако именно такой сценарий описан в отчете.

По словам Хакбуша, помимо несущей способности моста для коммерческого движения и высоты прохода для контейнеровозов, существует также вопрос о возможности перестройки моста. «В свое время мне говорили, что хорошая реконструкция возможна за сумму менее миллиарда евро. Это совсем не то, что 5,3 млрд. евро за тоннель и 3,5 млрд. евро за новый мост.

Мост Кельбранд соединяет западные портовые районы с расположенным на Эльбе островом Вильгельмсбург. Одновременно он соединяет порт с автомагистралями, ведущими во Фленсбург, Киль, Ганновер и Бремен. Из-за высоты прохода, составляющей чуть более 50 м, особо крупные контейнеровозы уже не могут проходить под ним и, следовательно, не могут попасть на контейнерный терминал Альтенвердер.