Велосипедный абонемент: Германия должна улучшить инфраструктуру

Руководители компаний Swapfiets и Cycle, предоставляющих подписку на велосипеды, считают, что в Германии им еще предстоит многое наверстать в плане создания условий для велосипедистов. 

«Я по-прежнему вижу большую разницу между Голландией и Германией, в частности», – заявил в интервью Deutsche Presse-Agentur руководитель Swapfiets в Центральной Европе Андре Иллмер. «Когда вы находитесь на улице в Голландии, вы видите, что распределение инфраструктуры относительно справедливо – по одной трети между пешеходами, велосипедистами и автомобилистами. В Германии все не так». 

Иллмер подчеркнул, что его особенно беспокоит недавняя дискуссия о велосипедных дорожках в Берлине. «Берлин рискует потерять связь с другими европейскими городами. Потому что они создают больше жизненного пространства – вместо дорог для автомобилей». Вскоре после вступления в должность новое правительство земли Берлин временно приостановило реализацию десятков проектов строительства велосипедных дорожек в районах для их пересмотра. Тем временем Сенат вновь дал зеленый свет большинству проектов. Три проекта, однако, были остановлены.

Дебаты в Берлине стали неожиданностью

Основатель компании Cycle Co Луис Орсини-Розенберг несколько мягче оценивает ситуацию в немецких городах. «Голландия, безусловно, является страной с лучшей инфраструктурой», – соглашается он. «Но и Германия не сильно отстает, особенно если сравнивать ее с Польшей или Италией». 

Тем не менее, по его словам, дискуссия в Берлине его тоже удивила. «У нас очень хорошие связи в отрасли, мы быстро организовались, и в то же время я рад видеть, что большинство проектов велодорожек были возобновлены».

В компании Swapfiets потребители могут пользоваться велосипедами и электронными велосипедами по подписке. Бренд наиболее известен своими всегда синими передними шинами. В настоящее время компания работает в 18 городах Германии. Вместе с подпиской клиенты также заказывают услуги ремонтной службы, которая в случае возникновения проблем выезжает к ним на дом и либо ремонтирует подписанный велосипед, либо обменивает его на новый. 

Соответствие спросу

Компания Cycle, в свою очередь, сдает надежные электронные велосипеды в аренду крупным клиентам, таким как службы доставки, которые используют их для оснащения своих водителей. Орсини-Розенберг стала одним из основателей берлинского стартапа во время пандемии «короны».

«Мы начинали с четырьмя сотрудниками в 2020 году, а через два года их уже было 130», – рассказывает он. Службы доставки часто арендовали велосипеды у Cycle на долгосрочной основе. Поэтому, по его словам, проблемы некоторых поставщиков и консолидация отрасли затронули Cycle лишь в ограниченной степени. «В то же время мы наблюдаем явный рост спроса на доставку продуктов питания». 

Компания Swapfiets также сдает в аренду электронные велосипеды для коммерческого использования. Однако большинство клиентов компании – частные пользователи. Как и в других отраслях велосипедной промышленности, компания отмечает значительный спрос на электронные велосипеды. 

«Сейчас на долю электровелосипедов приходится от 15 до 20% подписного бизнеса», – говорит глава европейского подразделения компании Иллмер. «Вначале мы пользовались большим спросом, особенно среди студентов». Теперь, благодаря предложению по продаже электровелосипедов, к нам все чаще обращаются и клиенты старшего возраста.