Строительство Крамерского тоннеля на льду: строительная компания расторгает договор на выполнение работ

Строительство Крамерского тоннеля под Гармиш-Партенкирхеном, которого с нетерпением ждали местные жители, пока приостановлено. Консорциум BeMo Tunneling Subterra, который должен был строить Крамертуннель, расторг контракт на выполнение работ, что подтвердил в среду пресс-секретарь государственного строительного управления Вайльхайма Михаэль Майстер. Об этом сообщили несколько СМИ. 

Тоннель должен разгрузить перегруженный Гармиш-Партенкирхен от сквозного движения. Через этот город регулярно проезжает поток машин. Самая высокая гора Германии Цугшпитце, ущелья Хёлленталь и Партнахкламм, горы Веттерштайн и изумрудно-зеленое озеро Айбзее привлекают сюда туристов со всего мира. 

Первоначально планировалось, что тоннель будет открыт для движения в конце 2025 года. Новая дата пока не известна. Задержки с завершением строительства в принципе не исключены, но более точные сведения на данный момент получить невозможно, сообщили в строительном ведомстве.

В настоящее время в ведомстве идет внутреннее согласование дальнейших действий. Вопрос заключается в том, можно ли еще завершить строительный контракт с этой компанией или же необходимо поручить оставшиеся работы новой строительной компании. По словам Мейстера, главная цель – как можно быстрее продолжить строительство, если это возможно с предыдущим консорциумом по строительству тоннеля Крамера. «Это наша главная цель. Наши двери открыты».

Строительство уже приостанавливалось примерно на три недели из-за спора по поводу выплат за выполненные работы. К этому времени консорциум вывел со стройплощадки около 150 рабочих. В последний раз строительное управление оценивало стоимость тоннеля в 365 млн. евро, что примерно на 100 млн. евро больше, чем до пандемии «Корона».

Теперь он может стать еще дороже. Консорциум, как строительная компания, потребовал авансовые платежи в десятки миллионов евро, в том числе из-за усложнения работ из-за грязи и мусора, а также короны, которую строительное управление не хотело оплачивать полностью. За день до устного слушания в I региональном суде Мюнхена во вторник консорциум расторг договор на выполнение работ. Ожидается, что решение будет вынесено в четверг во второй половине дня. 

Тоннель Крамер станет частью западного обхода Гармиш-Партенкирхена и, по данным строительного ведомства, будет самым длинным автодорожным тоннелем в Баварии (3,6 км). Строительство основного тоннеля ведется с начала 2020 года. В настоящее время через Гармиш-Партенкирхен ежедневно проезжает до 25 000 автомобилей по Бундесштрассе 2. По шоссе B23 на востоке, где в качестве объездной дороги для дальнейшего облегчения планируется строительство Ванктуннеля, – до 16 000. Однако строительство еще не началось.

Проект Крамертуннеля критикуется природоохранной организацией Bund Naturschutz (BN), которая в конце октября 2022 года выиграла дело в суде. Тогда административный суд Баварии обязал Свободную землю Бавария восстановить болота, которые в ходе строительных работ высохли на значительной площади. Во время строительства спасательного тоннеля из горной породы вытекло большое количество воды, что привело к резкому падению уровня грунтовых вод в горе и пересыханию родниковых выходов на поверхности. Постановление о родниковых болотах на склоне горы, вынесенное ВГХ во второй инстанции, пока не имеет юридической силы.