Стоимость 29-еврового билета ежегодно достигает 335 млн. евро

Ввод 29-еврового билета в Берлине, о перспективах которого говорит черно-красный сенат, обойдется в 250–335 млн. евро в год. Об этом говорится в ответе транспортного управления Сената на вопрос депутата от «зеленых» Оды Хассепасс, который имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur. Ожидаемые расходы зависят от конкретных деталей реализации, говорится в ответе.

В качестве альтернативы, стоимость более дешевого Deutschlandticket за 29 вместо 49 евро для таких групп населения, как ученики, пожилые люди и студенты, вероятно, составит от 27 до 50 млн. евро в год. Это составит одну десятую часть стоимости билета за 29 евро для всех, кто находится в тарифной зоне AB. Об этом впервые сообщила ежедневная газета «Таз» (пятница).

Хассепасс, представитель «зеленых» по транспортной политике, высказал критику, что билет за 29 евро не имеет смысла. При этом ни транспортное объединение Берлин-Бранденбург (VBB), ни земля Бранденбург не проявляют симпатий к берлинской «лишней сосиске». И тем, и другим пришлось бы согласиться на билет за 29 евро. Поэтому вопрос о том, удастся ли вообще реализовать планы сената, остается открытым. В конце концов, от войны за зарплату между Берлином и его партнерами никто не выиграет.

«С социальной и экономической точки зрения было бы правильно быстро реализовать снижение стоимости билета Deutschlandticket до 29 евро для определенных пользователей», – заявил Хассепас в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Люди, которые особенно выиграли бы от дешевого билета Deutschlandticket, остаются в Берлине в подвешенном состоянии по вине СДПГ и ХДС. Другие города идут впереди, а Берлин висит сам».

Представитель Левой партии по вопросам транспортной политики Кристиан Роннебург присоединился к критике: «Данные Сената ясно показывают, что ХДС и СДПГ находятся в призрачном путешествии по транспортной и финансовой политике с 29-евровым билетом для зоны AB», – сказал он в интервью газете «Таз».

Он отметил, что Берлин в любом случае должен будет софинансировать общенациональный билет за 49 евро, независимо от наличия собственных специальных билетов, на что в проекте бюджета предусмотрено 271 млн. евро в год. Поэтому, по его мнению, было бы разумнее развивать 49-евровый билет с помощью целевой скидки, «а не добиваться того, чтобы билеты каннибализировали друг друга с помощью отдельного абонемента».

В ходе предвыборной кампании СДПГ выступала за всеобщий билет за 29 евро, а ХДС – за аналогичную модель. Сенатор по финансовым вопросам Штефан Эверс в конце мая подчеркнул, что вопрос о введении 29-еврового билета для всех был твердо согласован. При этом он не назвал конкретной даты. В своих ответах на вопросы «зеленых» транспортная администрация также умолчала о деталях 29-еврового билета и о ходе переговоров с VBB.

Черно-красный сенат хочет финансировать меры по защите климата из специального фонда, первоначально составляющего пять миллиардов евро. Из этого фонда могут быть профинансированы расходы на билет за 29 евро.