Пожарная охрана: Единые стандарты безопасности для электронной мобильности

С точки зрения пожарной охраны, стандарты безопасности для электронной мобильности должны быть более стандартизированы, чтобы иметь возможность быстрее и целенаправленнее реагировать в случае аварии. «Производители должны быть обязаны устанавливать аккумуляторы в определенном месте автомобиля, которое также легко доступно в случае аварии», – потребовал вице-президент Ассоциации пожарных бригад Германии Франк Хахемер. В зависимости от производителя аккумуляторы иногда устанавливаются в нижней части.

В большинстве случаев автоматическое отключение питания позволяет проводить пожарно-восстановительные работы, однако оно не всегда надежно защищено, отметил Хахемер. «Особенно в случае серьезных аварий опасно, когда аварийные службы хотят спасти пострадавших с помощью спасательного оборудования, не зная, где именно находятся токоведущие части, которые еще могут помешать».

Маркус Эгельхаф, эксперт штутгартской компании Dekra, занимающейся вопросами безопасности, подчеркнул, что система автоматического отключения не срабатывает только в исключительных ситуациях. В качестве примера он привел ситуацию, когда автомобиль ударяется о зарядную станцию или загорается во время движения без столкновения с другим транспортным средством, например, в результате короткого замыкания.

По состоянию на январь 2023 года в Германии зарегистрировано около 60,1 млн. автомобилей, из которых, по данным Федерального ведомства автомобильного транспорта, 6,6% работают на альтернативных двигателях внутреннего сгорания. Из этих почти четырех миллионов автомобилей каждый второй имеет электрический привод, который включает в себя, помимо чисто электронного привода, подключаемые гибриды, которые могут работать как на электричестве, так и на ископаемом топливе, а также приводы на топливных элементах.