Политик ХДС хочет быстрее вызывать железнодорожных начальников

Министр транспорта земли Шлезвиг-Гольштейн Тобиас фон дер Хайде в связи с падением показателей пунктуальности поездов опасается за динамику поворота в сфере мобильности. «В настоящее время мы переживаем ажиотажный спрос на билеты Deutschlandticket и не должны упускать этот порыв пересесть с автомобиля на общественный транспорт», – заявил политик ХДС в интервью Deutsche Presse-Agentur. В Шлезвиг-Гольштейне за это время было продано около 110 000 билетов Deutschlandticket.

Помимо прочего, государство инвестирует большую трехзначную сумму в создание почти 100 новых комфортабельных поездов к 2027 году, сказал фон дер Хайде. Однако на севере страны в 2022 году лишь 87,6% всех поездов приходили вовремя, что значительно меньше, чем в коронном 2021 году, когда этот показатель составлял 91,2%. Особенно негативным примером является центральная сеть, управляемая компанией DB-Regio, где на маршрутах Киль – Фленсбург – Гамбург показатель пунктуальности составил 77,8%.

«Проблемными детьми» остаются также линии Киль – Любек и Маршбан, управляемые компанией Erixx», – сказал фон дер Хайде. Он упомянул о массовых штрафных выплатах – только в 2022 году транспортные компании должны были бы заплатить более четырех миллионов евро. «В будущем мы будем более оперативно вызывать руководство транспортных компаний, если возникнут проблемы».

Фон дер Хайде видит причины проблем не только в ошибках руководства железнодорожных компаний, но прежде всего в инфраструктуре DB, которая десятилетиями доводилась до износа. «Когда даже начальник сети DB Филипп Нагль дает инфраструктуре в Шлезвиг-Гольштейне наихудший в Германии рейтинг состояния – 3,15, то это весьма показательно». При нынешнем качестве невозможно обеспечить надежную работу даже современных служб и достичь амбициозных целей роста или намеченного транспортного поворота.

Запущенная федеральным министром транспорта Фолькером Виссингом (СвДП) государственная железнодорожная компания «InfraGO» содержит некоторые первоначальные хорошие подходы, но в долгосрочной перспективе поможет только быстрое и четкое разделение сети и операций, считает фон дер Хайде. «И тогда повышение качества и пропускной способности сети должно иметь высший приоритет». В противном случае все остальное будет «не более чем маленькой реформой». По его словам, государство готово в будущем взять на себя большую ответственность за инфраструктуру.