Почему премьер-министр Великобритании выступает против зоны низких выбросов

Риши Сунак любит, чтобы его доставляли на встречи на вертолете, но теперь премьер-министр Великобритании обнаруживает свою любовь к автомобилю. «Я поддерживаю автомобилистов», – подчеркнул глава правительства и объявил, что пересмотрит ряд ограничений. Бесплатные поездки для свободных граждан вместо успеха климатических целей – Сунак расставляет неверные приоритеты, критикуют экологи. Консерватор просто хочет набрать дешевые очки, говорят они. Тори Сунака сильно отстают от оппозиционной Лейбористской партии в опросах, и в следующем году должны состояться выборы.

Но теперь премьер-министр надеется, что зона низких выбросов остановит эту тенденцию. Зона сверхнизких выбросов (ULEZ) в Лондоне, в которой разрешено движение только автомобилей с низким уровнем выбросов, была введена в свое время мэром-консерватором Борисом Джонсоном для центра Лондона. Цель – улучшить воздух для жителей британской столицы и многочисленных туристов. Теперь преемник Джонсона, Садик Хан, значительно расширяет экологическую зону, которая с этого вторника (29 августа) будет распространяться на всю территорию города.

Многие водители отвергают зону с низким уровнем выбросов

Однако многие автомобилисты категорически против этой схемы – и здесь на помощь приходят тори Сунака. Когда недавно в избирательном округе Uxbridge and South Ruislip избирался преемник ушедшего в отставку Бориса Джонсона, победил кандидат от Тори – совершенно не в соответствии с тенденцией. Он вел кампанию исключительно против расширения ULEZ. Его успех теперь служит примером для Сунака. Ведь решающим фактором является то, что мэр Хан принадлежит к Лейбористской партии и уже давно стал мишенью для правительства. В 2024 году в Лондоне также пройдут выборы, и пока столичные консерваторы отличаются хаотичным подбором кандидатов.

Сейчас Сунак демонстративно выражает свою поддержку 30 млн. автомобилистов Великобритании. «Подавляющее большинство людей в стране используют свои автомобили для передвижения и зависят от своих машин», – подчеркнул он после выборов в Уксбридже. О том, что сельские районы, подобные избирательному округу Сунака, нельзя сравнивать с космополитичным Лондоном, что даже в городах Бирмингем или Бат есть экологическая зона – забудьте.

Должны быть соблюдены следующие нормы выбросов

Чтобы ездить бесплатно в зоне с низким уровнем выбросов, автомобили должны соответствовать определенным стандартам выбросов. По данным лондонских властей, для бензиновых автомобилей с 2005 г. обычно соблюдается стандарт Евро‑4, а для дизельных – Евро‑6, начиная с сентября 2015 г. Для автомобилей с более высоким уровнем выбросов необходимо ежедневно платить 12,50 фунта стерлингов (чуть больше 14,50 евро). Тем, кто не заплатит, грозит штраф в размере 180 фунтов стерлингов, или 90 фунтов стерлингов, если оплата будет произведена в течение двух недель. Однако на первых порах, как сообщили в мэрии, вместо штрафов будут выноситься предупреждения. Туристы также должны быть начеку: даже если их автомобили соответствуют экологическим нормам, они должны предварительно зарегистрироваться в Интернете.

Мэр Хан стреляет из пушки по воробьям, – раскритиковал Пол Скалли, государственный секретарь, отвечающий за лондонский Сити. В невыгодном положении окажутся компании, благотворительные организации и люди с низкими доходами». По расчетам автосервиса RAC, в Лондоне под удар попадают 690 тыс. автомобилей, не считая приезжающих на работу или за город. Городские власти оказывают финансовую поддержку при переоборудовании или покупке новых автомобилей. Однако для многих людей этого будет недостаточно.

«Пробег» на автомобилях, построенных до 1983 года 

Некоторые реагируют радикально. По данным полиции, за последние месяцы почти 300 из 2750 недавно установленных камер были повреждены или украдены. Соседние муниципалитеты, придерживающиеся консервативных взглядов, не хотят устанавливать знаки ULEZ на своей территории. С другой стороны, продавцам классических автомобилей это выгодно: поскольку автомобили, выпущенные до 1983 года, не подпадают под действие правил, автомобильные эксперты выявили настоящий «пробег». С финансовой точки зрения зона низких выбросов определенно стоит того. В период с октября 2021 по апрель 2023 года она принесет 320 млн. фунтов стерлингов. Консерваторы утверждают, что главная цель мэра при расширении зоны – сбалансировать бюджет.

Хан это отвергает и неоднократно исключал возможность краткосрочного разворота. Напротив, Хан всегда подчеркивает, что с 90 процентами автомобилей проблем нет. И, в конце концов, «миллионы лондонцев могли бы дышать более чистым воздухом». Его партия, однако, предпочитает вообще не комментировать этот вопрос.