Lufthansa достигла ранее намеченного уровня прибыли

Спустя три года после государственного спасения концерн Lufthansa снова летает на прежних уровнях прибыли. Рекордный результат второго квартала, объявленный в четверг, является предвестником как минимум третьей по величине годовой прибыли за всю историю компании. Кроме того, благодаря сохраняющимся высоким ценам на билеты генеральный директор Карстен Шпор ожидает, что операционная прибыль (скорректированный Ebit) за весь год составит не менее 2,6 млрд евро.

Больше группа заработала только в 2017 (3,0 млрд.) и 2018 (2,8 млрд.) годах, сразу после банкротства своего конкурента Air Berlin, а затем была ввергнута в кризис Corona. В 2020 году она была спасена от банкротства государствами Германии, Австрии, Швейцарии и Бельгии на общую сумму 9 млрд. евро. К концу 2022 года Lufthansa полностью погасила эту помощь.

Несмотря на нынешние рекордные показатели, Шпор не видит возможности для снижения цен. Расходы отрасли на персонал, гонорары и услуги были и будут высокими. Не следует забывать и о том, что необходимо восполнить миллиардные потери от пандемии «Корона». Шпор отметил, что в настоящее время прибыль компании составляет всего 15 евро с каждого пассажира. «Я бы сказал, что таксист, который отвез меня сегодня утром в аэропорт Мюнхена, заработал на поездке больше. Он этого заслуживает».

Меньше внутренних рейсов

По словам босса Lufthansa, после лета спрос продолжает расти. «В наших предварительных заказах мы не видим никакого сноса». Кроме того, возвращается бизнес с Китаем и с деловыми туристами, которые до сих пор летали неохотно. Огромный динамизм наблюдается и на индийском рынке, и Lufthansa планирует дополнительные стыковки туда. Только деловых поездок внутри Германии будет оставаться все меньше, чем до кризиса Corona.

Группа по-прежнему борется с дефицитом мест по сравнению с конкурентами, который в настоящее время составляет около 85% от докризисного уровня. По словам Шпора, сохраняются «узкие места» в узловых аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Кроме того, осложняют работу задержки с поставками самолетов и запасных частей. Например, поставка первого дальнемагистрального самолета Boeing 787 с новым, более комфортабельным салоном Allegris отложена до следующего года. Всемирный отзыв двигателей Pratt & Whitney также затрагивает крупнейшую европейскую группу авиакомпаний. Однако Шпор заверил, что в наличии имеется достаточное количество запасных самолетов.

В следующем году глава Lufthansa объявил о необходимости более строгого контроля над расходами, поскольку текущий год был в основном направлен на стабилизацию работы. Экипажам придется больше летать, самолеты будут использоваться чаще и эффективнее. С четверга регулярные пилоты Lufthansa и Lufthansa Cargo также голосуют за согласованное соглашение по заработной плате, которое, в частности, обеспечит им повышение зарплаты на 25–50% в течение примерно пяти лет.

Черные цифры

В самом успешном в своей истории квартале начала лета авиакомпания Lufthansa увеличила свои доходы на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигла почти 9,4 млрд. евро благодаря увеличению числа пассажиров и росту цен на билеты. Цены на билеты – измеряемые в терминах средней доходности – выросли на 13%, что более чем компенсировало рост расходов примерно на 7%. Все авиакомпании, включая Eurowings и Eurowings Discover, показали «черные» результаты. Скорректированная операционная прибыль выросла почти в три раза и составила чуть менее 1,1 млрд. евро. В итоге прибыль составила 881 млн. евро, что в три с половиной раза больше, чем годом ранее.

В стратегическом плане Crane Group видит свою задачу в том, чтобы стать специализированной авиационной группой. В этом году планируется завершить согласованное приобретение 41% миноритарного пакета акций итальянской государственной компании ITA, а также продажу кейтеринговой дочерней компании LSG. Продажа поставщика услуг AirPlus также должна быть завершена в следующем году. Группа ищет миноритарного акционера для Lufthansa Technik.

Однако на фондовой бирже эта новость была встречена снижением курса акций. В первой половине дня акции Lufthansa потеряли более семи процентов и, таким образом, стали самым большим неудачником в MDax, индексе для средних компаний.