Компания Wissing рассчитывает на эффект от использования служебных автомобилей для создания недорогих электромобилей

Электромобили должны сыграть важную роль в достижении климатических целей на транспорте, однако их покупка зачастую обходится дороже, чем автомобилей внутреннего сгорания. 

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) рассчитывает на «эффект служебного автомобиля», который позволит получить больше подержанных электромобилей с более низкой ценой покупки. «В настоящее время рынок подержанных электромобилей питается в основном за счет рынка служебных автомобилей», – сказал Виссинг в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Очень многие зарегистрированные электронные автомобили – это служебные автомобили».

Такие парки обновляются быстрее, и это создает рынок подержанных автомобилей. «Речь идет не о больших лимузинах, как многие думают. Классический служебный автомобиль – это стандартный автомобиль». 

Правила эксплуатации служебных автомобилей как возможность

По словам Виссинга, средняя цена новых электронных автомобилей в настоящее время составляет более 40 000 евро. По его словам, пока нет достаточного предложения подержанных автомобилей. «Но мы должны ответить на вопрос, как, например, медсестре и санитарке в сельской местности добраться до больницы в гибкое время?» – сказал Виссинг. «Я не могу сказать людям: купите электромобиль за 40 000 евро. Или: езжайте на автобусе, когда есть только разреженное расписание».

По словам министра, схемы корпоративных автомобилей всегда давали возможность быстро вывести на рынок современные машины. Тот факт, что рынок подержанных электронных автомобилей в настоящее время питается в основном за счет рынка служебных автомобилей, «должен также учитываться теми, кто, с одной стороны, хочет продвигать защиту климата с помощью электромобилей, а с другой – требует отменить служебные автомобили». Виссинг имеет в виду требования отменить налоговые льготы для служебных автомобилей.

Однако в последнее время рынок подержанных автомобилей с чисто электрическими двигателями в Германии практически не продвинулся. В первом полугодии на их долю пришлось всего 1,25% регистраций новых автомобилей, что даже минимально меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Основная причина этого заключается в том, что в парке просто не хватает старых электромобилей.

Увеличение предложения подержанных электромобилей начиная с 2024 года

Однако пройдет еще некоторое время, прежде чем ситуация изменится. Томас Пекрун, вице-президент Немецкой ассоциации автоторговцев (ZDK), ожидает увеличения предложения подержанных электромобилей с 2024 или 2025 года, когда на рынке появятся лизинговые автомобили прошлых лет.

До сих пор чистые электромобили чаще, чем в среднем, продавались частным лицам. Однако это замедляет их поступление на рынок подержанных автомобилей, поскольку частные покупатели в среднем хранят свои машины дольше, сообщает рыночный обозреватель DAT.

По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в первом полугодии текущего года чистые электромобили были более популярны среди частных лиц (20,3% новых регистраций), чем среди компаний (13,6%). Даже если исключить автодилеров, прокатные компании и производителей автомобилей, доля электромобилей среди новых служебных автомобилей, составляющая 17,7%, все равно значительно отстает от частных автомобилей.

По данным недавнего опроса водителей служебных автомобилей, проведенного компанией DAT, чисто электрические автомобили составляют лишь 6% автопарков компаний. Однако для 19% водителей служебных автомобилей они являются наиболее вероятным выбором в качестве следующего транспортного средства – отчасти из-за налоговых льгот. Но даже это будет меньше, чем в случае с личными автомобилями.

Виссинг: «Необходима конкуренция между технологиями».

В связи с переходом на новые, экологически чистые транспортные средства министр транспорта Виссинг подчеркнул: «Перед нами стоит вопрос о том, как в будущем сделать индивидуальный транспорт доступным для всех». Поэтому он высказался за «открытость к технологиям». «В том числе и потому, что мы видим, что в настоящее время электронные транспортные средства для многих недоступны по цене».

Далее Виссинг сказал: «Одной электромобильностью мы не достигнем цели, поэтому нам необходима конкуренция между технологиями». Поэтому следует договориться о том, чтобы все технологии оставались открытыми, и уточнить вопрос эффективности и экономичности при конкуренции. 

«Граждане должны иметь возможность выбирать наиболее выгодное и оптимальное для них предложение». Для этого, по его словам, нужна конкуренция, открытая для всех технологий. «Автомобильная промышленность должна обеспечить хорошие предложения. Вы уже убедительно доказали, что немецкие автопроизводители могут это сделать».

В частности, Виссинг также выступает за климатически нейтральное искусственное топливо на основе электричества (e‑fuels). В настоящее время они еще далеки от массового применения.