Споры вокруг железнодорожной линии Ганновер-Гамбург

«Согласие граждан очень велико именно потому, что они участвовали в процессе принятия решений; они не понимают, почему железные дороги теперь отступают от компромисса, получившего широкую поддержку», – сказал лидер СДПГ. «Я замечаю, что таким образом многие люди теряют доверие к демократическим процессам». Избирательный округ Клингбайля находится в Хайдекрайсе и, следовательно, на возможной новой железнодорожной ветке.

Уже много лет идет спор о том, как должна быть реализована модернизация линии, проходящей по важной оси север-юг. В центре внимания находится вопрос о том, следует ли модернизировать существующую линию или построить совершенно новую. Недавно дискуссия разгорелась с новой силой.

По данным Федерального министерства транспорта, расширение железнодорожной инфраструктуры между Гамбургом и Ганновером впервые было включено в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры в 1992 году. Этот план считается важным инструментом планирования транспортной инфраструктуры.

Министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис (СДПГ) также подтвердил свою позицию против нового строительства. «Нынешняя дискуссия о новом строительстве – это новая дискуссия, которая длится уже несколько десятилетий, и которая, вне всякого сомнения, не приведет к появлению нового метра пути», – заявил Лиес в интервью агентству dpa.

Deutsche Bahn выступает за реконструкцию линии. Новое строительство позволит сократить время в пути между двумя городами до 59 минут – примерно на четверть часа меньше, чем в настоящее время. По словам представителя железной дороги, если бы существующая линия была модернизирована или обновлена, время в пути не увеличилось бы.