Как планируют расширить U‑Bahn в Берлине
Будь то поездка в Панков на U9 или пересадка на U7 до аэропорта BER, в будущем сеть берлинского метрополитена может выглядеть совершенно иначе. Вот, как планируют расширить U‑Bahn в Берлине.
По последним сообщениям СМИ, министр транспорта Берлина рассматривает новые масштабные планы по созданию новых линий метрополитена по всему Берлину и расширению существующих маршрутов до внешних районов столицы.
«Берлину нужен сильный общественный транспорт», – заявила новый сенатор по транспорту Маня Шрайнер (ХДС). «Расширение сетей и услуг – это решающий ключ к достижению целей по защите климата, укреплению делового сообщества и развитию столицы Германии как пригодного для жизни мегаполиса для всех людей».
В ближайшие десять лет может быть реализовано множество новых проектов, направленных на развитие общественного транспорта в столице Германии, особенно за пределами центра города.
В настоящее время сеть U‑Bahn насчитывает 147 км и 175 станций, но, по мнению нынешней правящей коалиции Христианско-демократического союза (ХДС) и социал-демократов (СДПГ), это все больше не соответствует быстро растущему городу.
Вот некоторые из проектов, которые могут быть реализованы в ближайшие годы. Карту предлагаемых изменений, составленную Tagesspiegel, можно найти здесь.
Как планируют расширить U‑Bahn в Берлине: U0 – «новая» кольцевая железная дорога
Берлинское кольцо скоростной железной дороги (S‑Bahn) является центральным звеном существующей транспортной сети и часто рассматривается как разделительная линия между центром города и пригородами.
Однако новое «внешнее» кольцо, задуманное Сенатом, будет выполнять иную функцию, соединяя станции, расположенные далеко за пределами нынешнего кольца S‑Bahn, включая Weißensee, Jungfernheide, Steglitz и Marzahn.
В настоящее время эти планы находятся на стадии рассмотрения, и, учитывая, что расширение сети U‑Bahn на одну станцию может занять несколько лет, мы можем ждать несколько десятилетий, прежде чем U0 станет реальностью.
U1 – Heerstraße – Antonplatz
Раньше U1 была одной из самых простых линий U‑Bahn в берлинской сети: она проходила по прямой линии через Кройцберг от Уландштрассе в Шарлоттенбурге до Варшауэрштрассе во Фридрихсхайне. В последние годы благодаря продлению линии U3, проходящей по той же линии, жители Кройцберга-Фридрихсхайна стали лучше связаны с юго-западной частью города.
Согласно предложениям по дальнейшему расширению сети метрополитена, линия U1 может быть продлена на запад до Шпандау и на север до Вайсензее.
U2 – Falkenhagener Feld – Pankow Kirche
Центральная» линия, которая в настоящее время проходит от Рухлебена на окраине Шпандау до S- и U‑Bahn Панкова, в будущем может быть продлена на запад и северо-восток до государственной границы на западе и до Панковского Альтштадта на северо-востоке.
U3 – Düppel – Kleinmachow – Falkenberg
Поездка на U3 до самых темных уголков Лихтенберга или до S‑Bahn в Целендорфе может стать реальностью в будущем, если будут реализованы планы по превращению этой линии в сообщение с юго-запада на северо-восток.
Однако в настоящее время планы гораздо скромнее: Сенат нацелен на продление линии на юго-западе от Крумме-Ланке до Мексикоплац.
«Следующим этапом станет подготовка экономического обоснования, которая должна начаться в этом году», – сказал Шрайнер. «Церемония закладки фундамента для продления U3 до Мексикоплац ожидается в конце 2024 года. Срок строительства оценивается в пять лет. Это означает, что следующий новый участок метрополитена может быть введен в эксплуатацию в начале 2030‑х годов».
U4 – Appenzeller Straße – Glambecher Ring
Если Вы не совсем понимаете, где находится U4, то это может быть связано с тем, что эта крошечная линия соединяет всего несколько станций в Шенеберге от Ноллендорфплац до Инсбрукер Плац.
Но по грандиозному замыслу BVG она должна была протянуться почти до Тельтова на юге и до внешней оконечности Лихтенберга – практически границы Бранденбурга – на северо-востоке.
Правда, вряд ли это будет сделано в ближайшие десятилетия.
U5 – Jungfernheide – Hönow
В результате последних расширений берлинской сети U‑Bahn была создана «туристическая» линия от Александерплац до Хауптбанхофа. Ранее U5 просто тянулась на восток от Александерплац до Фридрихсхайна и Лихтенберга.
В будущем U5 планируется продлить на запад через Моабит до Юнгфернхайде, где она соединится с S‑Bahn.
U6 – Alt-Tegel – Nahariyastraße
Возможно, наименее значительным расширением сети U‑Bahn станет расширение U6, которая продолжит движение до Альт-Тегеля в Райникендорфе на севере, но просто выйдет за пределы Темпельхофа и Мариендорфа на юге и достигнет государственной границы.
U7 – Gatower Straße – Flughafen BER
Новый аэропорт Берлина хорошо связан с линиями скоростной железной дороги и региональными поездами, однако в настоящее время пассажирам BVG приходится довольствоваться комбинацией метро и автобуса.
В будущем все может измениться, если идея продления U7 до аэропорта BER станет реальностью – по словам сенатора по транспорту, экономическое обоснование этого проекта начнется в 2024 году.
«U7 до BER – это важный проект, от которого выиграют не только берлинцы, но и жители Бранденбурга», – сказал Шрайнер. «Район Шенефельд растет, и вблизи BER возникла процветающая экономическая зона. Он станет доступным благодаря метро».
На другом конце линии, к югу от Ратхаус Шпандау, U7 соединится с продленным U1 в районе государственной границы на западе.
U8 – Märkisches Viertel – Bückow Süd
Идея продления U8 от Виттенау до Меркиш Виртель на севере не нова, но, как и многие другие инфраструктурные проекты в испытывающем нехватку средств Берлине, она пока не нашла своего воплощения в жизнь.
В то же время на юге города предполагается, что U8 протянется за пределы хипстерских районов Нойкёльн и Кройцкёльн и пройдет по всей длине Безирка.
U9 – Pankow Heinersdorf – Buckower Chaussee
Одной из основных проблем существующей сети U‑Bahn, которую стремится решить Сенат, является недостаток транспортных связей на северо-востоке города. Наряду с продлением U2, сенатор по транспорту рассматривает возможность расширения линии U9 за пределы Ослор-штрассе до Панков-Хайнерсдорфа.
Новая линия U9 будет соединяться с U0 и, возможно, с S‑Bahn, а также может пересекаться с продленной U2 у Панковской кирхи.
«Продление U2 в Панкове также возможно, и дальнейшее строительство U9 за Ослоер Штрассе на территории Панкова является серьезным вариантом», – резюмировал Шрайнер. «Мы также говорим о возможном продлении S75, которая в настоящее время заканчивается в Вартенберге, на север – и, конечно, трамвай тоже играет свою роль».
U10 – Alexanderplatz – Weißensee
До сих пор U10 была просто «фантомной линией» в сети U‑Bahn, но эта идея то и дело всплывает вновь и вновь. Однако теперь Сенат рассматривает технико-экономическое обоснование возможности строительства новой линии от Александерплац до Вайсензее.
Она будет включать в себя ряд новых станций U‑Bahn, в том числе Am Friedrichshain, Marienburger Straße, Danziger Straße, Greifswalder Straße, Gürtelstraße и Falkenberger Straße, и даже может быть продлена до Karow или Falkenberg на востоке и соединиться с U3/U1 до Kurfürstendamm на западе.
Когда все это будет сделано?
В настоящее время этот вопрос остается открытым. Пока что транспортный оператор Берлина BVG изложил вышеуказанные планы в неопубликованном документе, что означает, что большинство из них еще не утверждены.
Учитывая, что стоимость около 2,2 км расширенной трассы U‑Bahn оценивается в полмиллиарда евро, возникают большие вопросы по поводу доступности.
Тем не менее, такие проекты, как продление U3 до Мексикоплац, похоже, будут реализованы, а другие – например, продление U2 и U9 – изучаются на предмет их возможной реализации.
Другими словами, следите за развитием событий.
Читайте также:
- Самый длинный поезд метро в мире
- Начало праздников с пробками и дорожными работами на железных дорогах
- 4 способа победить жару в Берлине
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
